Paljastus: Putini lähiring väldib sanktsioone Soomes registreeritud lennukite abil – kuidas see on võimalik?

eestinen

Venemaa uurivad ajakirjanikud on paljastanud keerukad äriskeemid, mis võimaldasid naftamiljardäri Gennadi Timtšenkoga seotud lennufirmadel jätkata lendamist erinevatesse Euroopa piirkondadesse vähemalt 2022. aastani.

Lätis tegutsev venekeelne veebileht Važnõje istorii (Important Stories – Olulised lood) edastab, et Timtšenko on sanktsioonidest mööda hiilimiseks kasutanud muu hulgas varem Soome lennuregistris olnud lennukeid, vahendab Ilta-Sanomat.

Kuni 2014. aastani oli Vladimir Putini usaldusärimees Gennadi Timtšenko osanik Soomes registreeritud ettevõttes Airfix Aviation, millel oli Soome lennuregistris arvukalt reaktiivlennukeid.

Kui Venemaa 2014. aasta kevadel Krimmi poolsaare Ukrainalt hõivas, kehtisid Vene-Soome kodakondsusega Timtšenko suhtes USA sanktsioonid. Umbes samal ajal teatati avalikkusele, et Timtšenko on müünud ​​oma osaluse Airfix Aviationis.

Važnõje istorii veebilehe andmetel viisid USA kehtestatud sanktsioonid muu hulgas selleni, et Timtšenko ei saa enam oma Ameerikas toodetud lennukeid hooldada. Timtšenko teatas toona, et loobub ka oma aktsiatest Moskva ja Peterburi kommertslennufirmades.

Važnõje istorii andmetel on nüüdseks välja selgitatud, et Timšenko firmade lennud Venemaalt erinevatesse Euroopa piirkondadesse – ja vahel ka Krimmi – jätkusid katkestusteta kuni 2022. aastani. Lendude klientideks oli Venemaa kõrgeim ja rikkaim eliit ehk tegelikkuses Vladimir Putini sisering.

Timšenkoga seotud reaktiivlennukid lendasid Euroopasse kuni 2022. aastani. Lende lihtsalt haldasid ettevõtted, mis ei olnud sanktsioonide all, kuid olid siiski seotud sellesama Timšenkoga, kirjutab Važnõje Istorii.

Aruande kohaselt jätkas näiteks varem Airfix Aviationi opereeritud Hawker Beechcraft 390 premier 1 (Soome registreerimiskood OH-ZET) lendamist Venemaa registreerimisnumbriga RA-02787.

Lennuki ametlikuks omanikuks oli aga Briti Neitsisaartel registreeritud Hemans Enterprises. Omanikfirma liisis lennuki esmalt Peterburi firmale Helitrans, mis omakorda andis lennuki üle Moskva firmale Aviatis, mis registreeris selle Venemaal.

Ajakirjanikud jõudsid Timšenko ärikorraldusele jälile, sest lennukid registreeriti Venemaa tolli nõudmisel läbi Venemaa kohtu.

Lõpptulemus oli see, et kohus leidis, et korraldus on seaduslik. Samas selgus aga, et nii Helitrans kui Aviatis on otseselt seotud Timšenko enda või varem tema teistes ettevõtetes töötanud usaldusärimeestega.

Valgevene paguluses opositsiooniliidri Svjatlana Tsihanouskaja esindaja Vitali Moltšanov hoiatas hiljuti Twitteris, et Vene oligarhid on välja mõelnud järjekordse võimaluse sanktsioonidest mööda hiilida.

Näiteks Timtšenko eelmisest Soome lennukist OH-ZET, mis lendas Venemaa registreerimisnumbriga RA-02787, on nüüdseks saanud EX-88011. Teisisõnu, Venemaa taust on kustutatud, registreerides lennukid Kõrgõzstani riigikoodi alla, võimaldades lennukil siseneda Euroopa õhuruumi.

Varem Timtšenkot teenindanud Soome lennukitest on vähemalt Dassault Falcon 7X läinud üle Aviatise firmale. Enne seda kandis lennuk Soome registreerimisnumbrit OH-FFF, kuid nüüd lendab see Putini siseringi Venemaa registreerimisnumbriga RA-09005.

Aastatel 2018-2021 lendas kõnealune ärilennuk Peterburist ja Moskvast vähemalt Genfi, Pariisi ja Helsingisse. Koodiga RA-09005 lendava reaktiivlennuki viimane registreeritud lend on märtsist 2023 Peterburist Moskvasse.

Mõned teised Aviatise lennukid jätkasid täielikus rahus lende Euroopasse kuni 2022. aastani, kuigi samad lennukid külastasid mõnikord ka Krimmi, mille Venemaa vallutas Ukrainalt. Üks neist lennukitest oli Važnõje istorii andmetel näiteks Bombardier Challenger 300 (RA-67250).

Timtšenko kanti Briti sanktsioonide nimekirja alles veebruaris 2022 ja Euroopa Liidu sanktsioonide nimekirja märtsis 2022. Põhjuseks oli Putini alustatud suur sõda Ukraina vastu.

Kommentaarid
(Külastatud 1,343 korda, 1 külastust täna)