Saksamaa Põhjamere rannikul Bremerhavenis saab Euroopa suurim autosadam 1,35 miljardi euro suuruse uuenduskuuri. Riiklik investeering ei ole mõeldud Mercedes-Benzi ja VW sõidukite suurema arvu eksportimiseks, vaid laadimisdokkide tugevdamiseks, et oleks võimalik transportida sõjavarustust, näiteks 60-tonnist Leopardi tanki tulevasele rindele.
Saksamaa 2026. aasta eelarves kajastuv projekt on osa Euroopa suurima majanduse laiemast püüdlusest valmistuda võimalikuks sõjaks lähiajal. Juhul kui Euroopat rünnatakse, annavad Saksamaa keskne asukoht ja tööstusressursid talle strateegilise positsiooni vägedele varustuse tarnimiseks, vahendab Bloomberg.
Kuid riigi sõjavägi ei saa selle ülesandega üksi hakkama ja otsib erasektorilt abi oma võimete puudujäägi täitmiseks. See tähendab abi sellistelt ettevõtetelt BLG Logistics abistamist, mis tegeleb kaubaveoga Bremerhavenis.
Otsus investeerida sadamasse oli „meie jaoks pöördepunkt”, ütles BLG tegevjuht Matthias Magnor. „Praegu peame väga positiivseid läbirääkimisi ja loodame, et saame sel aastal teha esimesed olulised investeeringud.”
Kuigi ettevõtted on valmis pakkuma Saksamaa sõjaväele transpordi- ja laoteenuseid, on takistused märkimisväärsed. Lisaks teede ja raudteedega seotud probleemidele – umbes 5000 silda vajab remonti – ei ole Bundeswehr valmis avaliku ja erasektori partnerluseks sellises ulatuses, mis oleks vajalik kiireks massiliseks mobilisatsiooniks NATO liitlase rünnaku alla sattumise korral.
Teise maailmasõja pärandina on Saksamaal tsiviil- ja sõjaväestruktuurid rangelt eraldatud. Näiteks Bundeswehril on oma logistikakeskus ja ainult vormiriietuses olevad isikud saavad varustust otse lahinguväljale toimetada. Kuid need piirid hakkavad hägustuma.
„Oleme pannud käima asjad, mis esindavad tõeliselt paradigma muutust,” ütles Saksamaa kaitseminister Boris Pistorius ajakirjanikele 22. aprillil riigi uut sõjalist strateegiat esitledes. „Me kõik peame leppima tõsiasjaga, et rahu ja vabadust, õitsengut ja sallivust ei saa enam pidada enesestmõistetavaks, vaid neid tuleb kaitsta.”
Vaatamata kavatsustele on veel palju vaja ära teha. Saksa sõjavägi hangib erateenuseid keerukate protsesside kaudu, mis on sõjaväe poolt ja sõjaväe jaoks välja töötatud ning kõrvalistele isikutele varjatud. Vastutavad asutused ei ole huvitatud ideede vahetamisest ega teadmiste jagamisest potentsiaalsete partneritega, osaliselt selleks, et vältida ühe taotleja eelistamist teisele.
Hea näide on Bundeswehri hankeagentuur, mis ei hoia ettevõtetega otsekontakti. Selle asemel toimub suhtlus ainult hankeplatvormide kaudu, ütles organisatsiooni pressiesindaja, mis on tuntud oma Saksa lühendi BAAINBw järgi.
Valitsus püüab avada oma tegevust rohkematele tsiviilettevõtetele. Kava on nn Saksamaa operatiivkava, mis valmis esmakordselt 2024. aasta märtsis. Dokumendis kirjeldatakse, kuidas erasektori osalejatelt oodatakse panustamist riigi ja liitlaste kaitsesse rünnaku korral, sealhulgas logistika koordineerimist sadade tuhandete sõdurite varustamiseks.
Kuid plaan on salastatud ja logistikafirmad teavad sellest vaid osi. Kuigi ettevaatusabinõu võib olla mõistetav, raskendab see eraettevõtete pingutusi osalemise võimaluste väljaselgitamisel.
Saksamaa pingutused sõjaks valmistumisel tähendavad paberimajandust, kus ettevõtted peavad esitama üksikasjalikku teavet autopargi suuruse, laomahu ja personali kohta, kuid vastutasuks on vähe läbipaistvust, ütles Saksa logistikakaubandusgrupi DSLV asedirektor Niels Beuck.
„Relvajõud otsivad aktiivselt võimalusi koostöö tugevdamiseks logistikasektoriga ja paljud ekspediitorid on huvitatud panustamisest,” ütles ta. „Valdkond on aga väga spetsialiseerunud ja ettevõtted vajavad tõhusaks osalemiseks paremat juurdepääsu teabele ja kontaktidele.”
Ettevõtete jaoks suurendaks rohkemate ülesannete ülevõtmine selle äri ulatust ja võimaldaks inimestest puudust kannataval armeel keskenduda oma põhiülesannetele, lisas Beuck.
Koostöövajadus on selge. Aastakümneid oli Saksamaa sõjaväge vähendatud, kuna riikidevahelisi konflikte peeti suures osas mineviku osaks, eriti pärast külma sõja lõppu ja taasühinemist. See kulmineerus ajateenistuse kaotamisega 2011. aastal – otsus, mida on vastuoluliselt ümber vaadatud.
Pööre algas 2022. aastal pärast Venemaa täiemahulist sissetungi Ukrainasse. USA presidendi Donald Trumpi ähvardus väed Euroopast välja viia on lisanud Saksamaa taasrelvastumisele kiireloomulisust. See on mõjutanud ka logistikaettevõtete strateegiaid.
BLG oli varem pakkunud logistikateenuseid USA sõjaväele ja teistele NATO liikmetele, kuid tegevus oli juhuslik ega olnud kunagi põhisegment. Pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse on vaade Bundeswehri toetamisele täielikult muutunud, ütles tegevjuht Magnor.
Ka Saksa logistikaettevõte Fiege on nõus kaasa lööma. 22 000 töötajaga ja piisava laopinnaga, et katta enam kui 600 jalgpalliväljakut, võiks see pakkuda Bundeswehrile väärtuslikku tuge. Selle asukohad on teadlikult paigutatud peamiste teede, sadamate ja lennujaamade lähedale ning ettevõttel on suur kinnisvaraosakond, millel on maaportfell potentsiaalseks edasiseks arendamiseks.
Eelmise 2025. aasta oktoobris asutas ettevõte eraldi tütarettevõtte nimega Celerox Logistics Solutions GmbH, et hallata oma sõjaväe- ja hädaabiteenuste äri.
„Me ei taha soomusmasinate rehve kummikarude kõrval hoida – lihtsalt operatiivsetel põhjustel,” ütles Michael Quaden, uue firma tegevdirektor ja ühtlasi Bundeswehri reservohvitser.
Kuid küsimus on endiselt selles, kuidas Saksamaa otsustajatega suhelda. BLG koostas nimekirja sellest, mida ettevõte kriisiolukorras pakkuda saaks. See hõlmas üle 70 kvalifitseeritud tankijuhi Bremerhavenis, kes olid koolitatud ettevõtte USA armee operatsioonideks. Ettevõttel on ka 1500 raudteevagunit ja seitse sisemaa terminali – tohutud parklad, mida saaks kasutada sõdurite ja varustuse peatuspaikadena.
Ilma selge protsessita võttis ettevõte initsiatiivi ja koputas Berliinis ustele. Magnori sõnul sai BLG peagi aru, et kaitseministeerium tegutseb teisiti kui ettevõtted ja et registreeritud hankeprotsesse hinnatakse pragmatismist ja dialoogist kõrgemalt.
Sellegipoolest püüab Saksamaa hõlbustada kontakti kommertslogistika pakkujatega ning suhtlus paraneb. Fiege Quaden on veendunud, et kaitsesektor vajab logistikaettevõtete võimekust ja oskusteavet. Tema arvates tuleb varude haldamist käsitleda osana laiemast plaanist.
„Logistika on ülioluline,” ütles ta. „Strateegilised otsustajad – nii poliitilised kui ka sõjalised – peavad teadma, millal on mõttekas külmutada eesliinil toimuvad tegevused, mis nõuavad tohutult ressursse, et ikkagi suuta inimestele toidupoes röstsaia pakkuda.”
