Olukorras, kus Euroopa sõjatandriks on lisaks Ukrainale kujunemas Balti riigid ja Soome, näeb Saksamaa oma rolli rinde varustamises eri liiki relvastusega.

Saksa uut suunda toetab asjaolu, et autotööstus on madalseisus ning selle asemele on vaja leida midagi uut, vahendab Wall Street Journal.

Kuna Saksamaa ekspordimudel laguneb, pöördub tähelepanu autodelt kahuritele – ja tööstuslangus püütakse muuta relvabuumiks.

Pärast aastakümneid Euroopa tööstuse mootorina on riik läbimas oma pikimat stagnatsiooniperioodis pärast Teist maailmasõda, olles hädas Hiina konkurentsi ja nõudluse langusega. Reaktsioon on sama karm kui kriis: oma tööstusbaasi ümberkujundamine Lääne arsenaliks.

Andmepunktide võrgustik näitab, kuidas vana mudel on purunenud. Valitsuse andmete kohaselt kaob Saksamaa tootmissektorist, sealhulgas kunagi domineerivast autosektorist igas kuus umbes 15 000 töökohta. Mercedes-Benzi kasum langes 2025. aastal 49%, samas kui maailma suuruselt teine ​​autotootja Volkswagen teatas, et nende kasum langes samal perioodil 44% ja teatas plaanist koondada Saksamaal 2030. aastaks 50 000 töökohta.

Isegi lipulaevabrändid nagu Porsche teatavad suurtest langustest, kusjuures tegevuskasum langes 98% võrreldes 2024. aastaga, mis oli juba niigi üks halvimaid aastaid lähiajaloos. Suur osa Saksamaa majanduse käibest langeb nüüd teenindussektorile, mis moodustab umbes 70% majandustoodangust, kuigi tööstustootmine moodustab endiselt 20% – ja kuni viiendik kõigist teenustest on seotud tööstusettevõtetega, näiteks autotootjatega.

Nüüd, kui Ameerika julgeolekugarantiid tunduvad vähem kindlad ja Euroopa kiirustab taasrelvastuma, positsioneerib Berliin end kontinendi kaitsetööstuse selgrooks.

„Autotööstus läbib kriisi ülemaailmse majanduslanguse, geopoliitiliste riskide ja Hiina kasvava konkurentsi tõttu,” ütles Schaeffleri tegevjuht Klaus Rosenfeld. Schaeffler on üks maailma juhtivaid autotarnijaid, kes toodab kõike alates jõuülekannetest kuni laagriteni – ja on nüüdseks tõusev tegija kaitsesektoris.

Samal ajal on hiljutised regulatiivsed muudatused Saksamaal ja Euroopa Liidus parandanud kaitseettevõtete juurdepääsu kapitaliturule, samas kui tohutud valitsuse lepingud ja avalikud rahastamiskavad on avanud ligi triljon eurot kaitserahastust, mida ajendasid hirmud Venemaa ekspansionismi ja üha sõjakama globaalse keskkonna ees.

„Suurepärane trend Saksamaa majanduses on see, et inimesed küsivad palju rohkem kui varem: „Kuidas me saame panustada sellesse, mida pole viimastel aastatel tehtud – taastada võime end kaitsta” – ja seda me teemegi,” ütles Rosenfeld.

Rosenfeldi firma toodab nüüd droonide mootoreid, soomukite pardasüsteeme ja sõjalennunduse komponente. Tema eesmärk on, et 10% ettevõtte käibest – praegu 24 miljardit eurot – tuleks eelmisel aastal loodud relvadivisjonist, kusjuures suure osa toodangust annavad ettevõtte enam kui 100 000 töötajat ja 100 tehast üle maailma, sealhulgas kaheksa USA-s.

„Saksamaal on palju vingumist – kui kõik lihtsalt kurdavad kogu aeg, et asjad on kohutavad, siis ei toimi miski. Peame käised üles käärima,” sõnas ta.

Kogu Saksamaa tööstusvööndis ühendatakse tehaseliinid, mis kunagi toitsid riigi ekspordiimet, Euroopa taasrelvastumise masinavärgiga.

Valitsus on sellega nõus. Berliini lähenemisviis ei ole vana majanduse taaselustamine, vaid selle asendamine. Seisvad tehased ja kasvav hulk koondatud oskustöölisi suunatakse ümber ainsasse sektorisse, mis ulatuslikult laieneb – sõjandusse.

Volkswagen peab Iisraeli ettevõtetega läbirääkimisi eesmärgiga alustada Iisraeli Raudkupli süsteemi komponentide tootmist 2027. aastaks. Mitmed ettevõtted on lisanud kolmanda vahetuse, et toota Ukrainale relvi ja laskemoona. Patriot-tüüpi püüdurrakette, mis on pikka aega olnud puhtalt Ameerika toode, hakatakse peagi Saksamaal tootma, et rahuldada kasvavat nõudlust.

Valitsuse andmetel voolab ligi 90% Euroopa kaitsetehnoloogiasse investeeritud riskikapitalist Saksa ettevõtetesse.

„Euroopa peab suutma ennast kaitsta [ja] see tähendab ka tugeva julgeoleku- ja kaitsetööstuse loomist, millele saame loota,” ütles majandusminister Katherina Reiche.

Reiche on koos valitsuskabineti kolleegidega, sealhulgas kaitseministriga, surunud peale raskustes olevate tootmisettevõtete muutmist relvatöövõtjateks. „Olemasolevate tootmiskohtade ümberkujundamine teistest tööstusharudest võib vähendada takistusi kodumaise tootmisvõimsuse suurendamisel,” ütles ta.

Majandusministeerium rahastab nüüd peamise relvatööstuse kaubandusliidu BDSV loodud platvormi, et ühendada väljakujunenud relvatööstuse tarneahelaid teiste sektorite ettevõtetega.

BDSV juhi Hans Christoph Atzpodieni sõnul aitab relvatööstuseväliste ettevõtete tungimine sektorisse leevendada traditsioonilistele tarneahelatele avalduvat survet laieneda.

Sebastian C. Schulte asus 162-aastase sisepõlemismootori pioneeri Deutzi tegevjuhina ametisse umbes kaks nädalat enne seda, kui Venemaa alustas 2022. aastal täiemahulist sissetungi Ukrainasse. Nagu paljud tööstuskonkurendid, oli ettevõtet räsinud Saksamaa nõrgenev majandus ja sõda tegi olukorra hullemaks.

„Ettevõtte ümberkujundamine sai minu tööks,” ütles Schulte.

Mereväest tulnuna oli tema instinkt muuta laienev sõda võimaluseks. „Meie unikaalseks müügiargumendiks on stabiilsed tarneahelad: mis toimib mootorite ja kaevandusseadmete puhul, toimib ka relvatööstuses,” ütles ta.

Kuigi traditsioonilistel relvatööstuse ettevõtetel on sageli väga pikad arendustsüklid ja tootmise laiendamine võtab aastaid, suudavad tootjad, kes on karastunud tihedas konkurentsis autotööstuse turul, kiiresti laieneda, ütles ta.

Tõepoolest, Lockheed Martin, USA kaitsetööstuse hiiglane, mis toodab rakette õhutõrjesüsteemile Patriot, toodab vaid umbes 620 püüdurraketti aastas, hoolimata tohutust nõudlusest, mille on põhjustanud sõjad Venemaa ja Iraaniga.

Deutz, kiirema tehnoloogiaga ettevõte, mis on harjunud autoostjate kiirete kapriisidega, tegutses nii kiiresti, et tarnib nüüd energiatootmismootoreid Saudi Araabias kasutatavatele Patriot süsteemidele, aga ka mitmesugustele mehitamata süsteemidele ja soomukitele.

Ettevõte omandas kaitsetööstuse idufirmasid ja investeeris täiesti uude ärisse, milles tal polnud eelnevat kogemust. „Otsustasime oma raha panna sinna, mis sisse toob,” ütles Schulte.

Panus tasus end ära: erinevalt paljudest autotööstuse ettevõtetest ei ole ettevõte pidanud tegema massilisi koondamisi, kuna töötajad on kolinud relvatööstusesse. Ettevõtte tulu kasvas eelmisel aastal 15%.