Elektriautod mängisid suurt rolli Soome transpordi- ja sideagentuuri Traficomi hiljuti avaldatud teates, mis käsitleb sõidukite perioodilisi ülevaatusi.

Esiteks kasvas ülevaatustel elektriautode arv aasta varasemaga võrreldes ligi kaks korda. Neid kontrolliti ligikaudu 15 500, aasta varem oli neid ligikaudu 7 800, vahendab Iltalehti

See oli muidugi ootuspärane, sest teatavasti on elektriautod võtnud juba mitu aastat märkimisväärse osa uute autode müügist.

Üllatavamat infot selgub, kui vaadata, kuidas elektriautod perioodilistel ülevaatustel esinesid. See info pole eriti meeldiv.

Kõigi elektriautode perioodiliste ülevaatuste läbikukkumise määr kasvas 18%-lt 20%-le.

Nelja aasta vanustest elektriautodest kukkusid kontrolli käigus läbi 16 protsenti. Seda on selgelt rohkem kui neli aastat vanade bensiinimootoriga autode puhul, mille läbikukkumisprotsent oli 5,1.

Sama vanade diiselautode läbikukkumise protsent oli 11,1. Silma paistsid heast küljest bensiiniautod, kuid ka diiselmootoriga autod kukkusid läbi veidi vähem kui elektriautod.

Elektriautode puhul on läbikukkumise põhjuseks sageli šassii konstruktsioonide vead, ütleb Traficomi juhtivekspert Timo Ojala.

Soomes tehti 2024. aastal kokku ligikaudu 2,2 miljonit perioodilist sõidukite ülevaatust.

29 protsenti kontrollitud autodest kukkusid ülevaatusel läbi, aasta varem oli see 28 protsenti. Seega on märgata märkimisväärset kasvu.

Vanus mõjutab tugevalt edu ülevaatusel. Nelja-aastastest sõiduautodest kukkusid läbi 7 protsenti, 20-aastastest aga 43 protsenti.

Alles selgelt üle 20 aasta vanuseid autosid vaadates hakkab läbikukkumise protsent langema. Selles vanuses autod on sageli hobiautod, mille eest hoolitsetakse paremini kui muude kasutatud autode eest.

Esisilla defekte, mis tõid kaasa läbikukkumise või remondisoovituse, avastati keskmiselt enam kui kümnel autol saja ülevaatusel kontrollitud sõiduauto kohta.

Numbritule ja lähitulede defektid olid enimlevinud defektid, mis viisid remondisoovituseni.

Traficom toob tähelepanuväärse tähelepanekuna esile, et esi- ja lähitulede remonti minevate defektide arv vähenes võrreldes aasta varasemaga oluliselt.

Ka seisupiduri dünamomeetri testis oli läbikukkumisi oluliselt harvem kui aasta varem.

Ojala sõnul on positiivne, et vähenenud on näiteks esi- ja lähitulede remondisoovitused ning seisupiduri dünamomeetri testi läbikukkumised.

See viitab sellele, et isegi väike autojuhi ettevalmistus enne ülevaatust võib lõpptulemust mõjutada, hindab Ojala.

Tema sõnul mõjutab sõiduki seisukord otseselt liiklusohutust.

Ülevaatustel avastatud vead on endiselt kõige sagedamini seotud esisillaga. Valgustuse ja nähtavuse puudumine toob omakorda kaasa palju remondisoovitusi. Ülevaatus tagab, et teel on ohutud ja tehniliselt korras sõidukid, räägib Ojala.

Traficomi sõiduautode mudelipõhine ülevaatuse statistika hõlmab praegu sõiduautosid vanuses 4–20 aastat. Varem avaldati andmeid autode kohta vanuses 3–15 aastat, kuid ülevaatuse intervallide muutumisega on ülevaatusperioodi pikendatud.

Mudelipõhise veateabe leiab statistika andmebaasist, kui statistilise aasta jooksul on kõnealuse mudeli kohta kogunenud vähemalt 100 kontrolli juhtumit.

„Läbikukkumiste põhjuste statistika sisaldab defekte, mis on esinenud vähemalt kümnel korral või mis on moodustanud vähemalt ühe protsendi sama aasta jooksul tehtud teatud automudeli ülevaatustest,” ütleb Traficomi spetsialist Antti Halmetoja.