Soome sotsiaalmeedias jagatakse lennuinfo pilte selle kohta, kuidas lendasid kopterid Soomes Eura lennuvälja juures enne kokku põrkamist.

Nagu piltidelt näha, siis lendasid nad lennuväljale lähenedes küllalt lähestikku. Siis aga muutis ees vasemal lennanud kopter kurssi ja põrkas taga paremal sõitnud kopteriga kokku.

Kokkupõrge toimus vahetult peale seda, kui kopterid olid lennanud üle lennuvälja.

Märgitakse, et kui kopterite pikkus on 11,6 meetrit, siis nende vahemaa polnud 50 meetrit nagu räägitud.

Lisatakse, et õnnetuskopteritele mõne minuti pärast järgnenud kolmas kopter (mis oli teel Tallinnast samasse sihtkohta, kus õnnetuse helikopterid) ei lennanud kordagi üle Eura lennuvälja. Lennutrajektoorid ei olnud isegi esialgsel teekonnal täiesti identsed, kuid nende taga lennanud kopter oli ülejäänud teekonnal lennanud täpselt samal marsruudil nagu ees lennanud kopterid. Tagant tulnud kopter oli aga võtnud sihtpunkti poole kursi selgelt varem kui õnnetuse helikopterid; see kopter oli juba Säkylä lähedal sihtkoha poole keeranud, u 10 kilomeetrit enne Eura lennuvälja. Kolmas kopter oli Eura lennuväljast möödunud u 4 kilomeetri kaugusel lennuväljast ida pool.

Seega tekib küsimus, kas õnnetuse helikopterid olid viimase viie lennuminuti jooksul kursilt veidi kõrvale kaldunud? Eura lennuväljal selgus, et ollakse valel marsruudil, siis on asja omavahel mõnevõrra hooletult/ebaadekvaatselt arutatud ning vasakul lendav kopter on teinud rutaka otsuse sihtpunkti suunas paremale pöörata.

On väheusutav, et kopterid samal kõrgusel üksteisega otse kokku põrkasid, tõenäoliselt oli kokkupõrke hetkel mingi kõrguse erinevus. See seletab ka, miks kukkusid kopterid vaatluste põhjal alla väga erineval moel. Tõenäoliselt oli üks kopter teise kopteri kohal ja seejärel kukkus löögi hetkel all olnud kopter kivina maapinnale. Ülal olnud helikopter kukkus veidi kontrollitumalt, kuid siiski surmavalt tihedasse metsa.

Spekuleeritakse, et tagant tulnud kopteri tiivalabad puutusid vastu ees lennanud kopteri sabaosa ja seetõttu kukkusid mõlemad alla.

Märgitakse, et õnnetuse hetkel oli ilm pilves, nii et päike ei saanud olla põhjuseks. Päike oleks paistnud tagant, mistõttu pimestamise ohtu polnud.

Üks soomlane kinnitab, et õnnetuse hetkel oli ilm täiesti pilvine, vihma ega tuult polnud. Huvitav on vaadata, kui kaua kulub uurimiskomisjonil selle välja selgitamiseks.

Eura lennuväli oli kindel algne sihtpunkt, kust tuli võtta uus suund põhja poole Piikajärvi lennuväljale või siis oli algselt eksitud, kuna kaugus sealt teise lennuväljani on 15 kilomeetrit. Kahjuks ristusid sel hetkel kopterite lennutrajektoorid ja mõlemad kopterid kukkusid metsa ning põhjuseks ei olnud tehniline rike, mitte kuritegu, vaid inimlik eksitus ehk nn human factor.