Soome autoajakirja testis kohutav tulemus: tooted eemaldatud müügilt

Soome Autoliidu liikmesajakiri Moottori testis viit soodsat rattaveoraami, mida saab auto veokonksu külge kinnitada. Katse tulemused osutusid kohutavaks.

Võrdluses oli neli konksu külge kinnitatavat raami: Biltema transpordiraam (29,90 eurot), firma Puuilo Bike-R (14,90 eurot), firma Clas Ohlsoni Easy-Fit (29,95 eurot), firma Motoneti Näpsä (44,90 eurot) ja Motoneti Thule Hang-On 3 (129,00 eurot), vahendab Iltalehti.

Vaid testi ülekaalukalt kalleim Thule Hang-On 3 läbis kõik testid korralikult. Kontrollimisel selgus, et pärast esimest katset oli üks kinnituskruvi kergelt lahti.

Autojuhil tasub meeles pidada, et raami kinnitust tuleb kontrollida iga äkilise olukorra järel ja reisi ajal regulaarselt, juhib Autoliidu pressiteate vahendusel tähelepanu Moottori peatoimetaja Jussi Saarinen.

Kõik ülejäänud neli toodet valmistasid suurema või väiksema pettumuse.

Kaks toodet on juba müügilt kõrvaldatud. Nii võrdluse odavaima Motoneti Bike-R kui ka nõrgima tulemuse saanud Clas Ohlsoni müüdud Easy-Fit raami on müüjad lubanud müügilt kõrvaldada.

Moottori teatas kõigi nelja raami tootjatele ja müüjatele kehvadest testi tulemustest. Vastused laekusid kolmest kohast, lisaks eelpool nimetatutele oli kolmas Soome firma Näpsä.

Nad olid raami testide tulemustes pettunud ja teatasid, et midagi sellist pole nende endi testides kunagi juhtunud.

Biltema ei olnud Moottori loo avaldamise ajaks päringule vastanud.

Katse näitas, et odavate raamide konstruktsioonid ei talu sellist pinget. Raami katkiminek võib põhjustada ohtlikke olukordi teistele liiklejatele ning kahjustada autot ja jalgrattaid. Raami pealt raha säästmine võib minna kalliks maksma, kommenteerib Saarinen.

Moottori andmetel esindavad neli raami traditsioonilist konksu külge kinnitatud nn kahvlimudelit.

Selle puhul kinnitatakse raam mõlemalt poolt pigistades haakekonksu kuuli külge, seda kahte jäätiselusikat meenutava lahendusega. Selline lahendus on mehaaniliselt lihtne.

Kalleima Thule kinnitusmehhanism erineb teistest, kuna konstruktsiooni sees on metallplaat, mis surutakse kruvidega vastu konksu.

Tooteid testiti möödasõidukatse abil.

Transpordiraam kinnitati vastavalt juhistele auto veokonksu külge, sellele laaditi tootja poolt lubatud koorem ning autoga sõideti möödasõidukatsel koormatud raamiga kiirusega 80 kilomeetrit tunnis.

Möödasõidukatsel juhitakse auto järsult vastutuleva sõiduki sõidurajale ja kohe pärast seda naaseb auto oma sõidurajale. Seda nimetatakse mõnikord ka põtradest kõrvalepõikeks, kuna sõidutingimused simuleerivad näiteks maanteel looma eest põiget.

See test on üsna karm ja vähesed autojuhid peavad sellise asjaga kokku puutuma. Olukord on aga reaalne ja täiesti võimalik.

Moottori testi saab täismahus lugeda ajakirja viimasest numbrist (6/2023) ja tasuta veebis.

Kommentaarid
(Külastatud 2,226 korda, 1 külastust täna)