Järgmisel nädalal on Kiievis plaanis alustada mitme varupontoonülesõidu rajamist üle Dnepri jõe, samuti kaalutakse pikaajalise lahendusena tunneli ehitamist jõe alla.
Sellest rääkis Ukraina taastamis-, infrastruktuuri- ja transpordiminister Mõkola Kalašnõk intervjuus meediakanalile Suspilne.
Kalašnõk märkis, et praegu kaalutakse kiiret lahendust Kiievi vasaku ja parema kalda ühendamiseks juhuks, kui sillad peaksid kahjustada saama: selleks ehitatakse muldtammid koos pontoonülesõitudega, et tagada liiklus üle Dnepri jõe.
„Kiireloomuliste lahenduste hulka kuuluvad tamm ja pontoonülesõit, mida saab kiiresti rajada. Need tööd on juba alanud. President viis läbi vastava koordineerimiskohtumise. Oleme saanud kõik ülesanded, võttes arvesse nende kriitilist tähtsust. Linn ei tegele sellega üksi, mistõttu otsustati, et ministeerium, taastamisagentuur ja sõjavägi lahendavad selle küsimuse koos pealinna ametivõimudega,” lausus ta.
Minister märkis, et ülesõitude ehitamine võib võtta aega kuni kolm kuud ning rajatised ise peaksid tagama vähemalt poole olemasolevate sildade läbilaskevõimest.
„Ettevalmistustööd käivad ja ehitus algab peagi. Kaasatakse kogu infrastruktuur, et maksimeerida läbilaskevõimet. Keskmiselt liigub vasaku ja parema kalda vahel ööpäevas umbes 600 000 autot. Ja ülesanne on see läbilaskevõime säilitada,” sõnas ta.
Minister ütles, et ehituskohad on juba kindlaks määratud. Töid kavandatakse lisaks Kiievile ka teistes Ukraina piirkondades ning mitte ainult Dnepri jõel.
Lisaks kaalub ministeerium muid võimalusi, sealhulgas kiiresti monteeritavate betoonrajatiste ehitamist ja pikas perspektiivis tunneli rajamist Dnepri jõe alla. Sellised projektid võivad aga maksta kümneid miljardeid grivnasid, mistõttu on nende elluviimine võimalik vaid Kiievi rahvusvaheliste partnerite toel.
Samal ajal on peamine prioriteet sildade säilitamine ja nende hävimise ärahoidmine. Selleks on „rakendatud maksimaalses mahus tehnikat”, lisas minister.
„Ilmselgelt on igal sillal oma varutugevus. Meie esmane ülesanne on tagada kaitse õhurünnakute eest, mida teeme koostöös sõjaväega. Seega on esimene samm rünnakute ärahoidmine. Teine etapp on kaitse tagamine. Kolmas on kiire taastamine. Ja neljas on otsuste langetamine alternatiivsete ületuskohtade ehk uue alternatiivse sillataristu rajamise osas.”
