Soome kiiruseületamiste eest määratavate karistuste poliitika on selge. Kui juht ületab kiiruspiirangut kuni 20 km/h, määratakse talle kindlas summas liiklustrahv, mis jääb vahemikku 70–200 eurot. Tehniliselt võttes ei liigitata seda karistust trahviks, kuigi igapäevakeeles nimetatakse seda sageli „kiiruseületamise trahviks”.
Ametlikult kehtib termin „trahv” (täpsemalt päiväsakko ehk päevatrahv) vaid selliste kiiruseületamiste puhul, kus juht ületab lubatud piirkiirust vähemalt 21 km/h võrra. Sellistel juhtudel arvutatakse karistus „päevatrahvidena”, mille suurus sõltub rikkuja sissetulekust, vahendab Iltalehti.
Sellel mudelil on siiski oma puudused; Soome autoliidu tegevjuht Pasi Nieminen kritiseerib seda värskes videos. Ta juhib tähelepanu sellele, et liiklusohtlikkuse seisukohast on erinevus 20 km/h ja 21 km/h suuruse kiiruseületamise vahel tühine. Ometi on trahv viimasel juhul tavaliselt mitu korda – vahel isegi kümme korda – suurem kui kindlas summas määratav liiklusrikkumismaks (liikennevirhemaksu), mida kohaldatakse 20 km/h suuruse kiiruseületamise korral.
„See ühe kilomeetri suurune erinevus tunnis ei suurenda proportsionaalselt ohtu ega riski, mis kiiruseületamisega kaasneb,” selgitab Nieminen.
Nieminen märgib, et autoliit on teinud ettepaneku muuta piirmäärasid nii, et kuni 30 km/h lubatud kiiruse ületamise korral kohaldataks kindla suurusega trahvi, kuid sellest suuremate rikkumiste puhul läheks süsteem üle päevatrahvidele (sissetulekust sõltuvatele trahvidele).
„Ükski järelevalve ega trahvimine ei pane inimesi kiiruspiirangutest kinni pidama, kui nad ei pea neid mõistlikuks. Kiiruspiirangud kiirteedel on Euroopas erinevad ja tasub arutada, kas piirang võiks ehk olla 130 km/h,” küsib ta.
View this post on Instagram
