Soomes on viimase seitsme aasta jooksul mitukümmend BMW autot mootori heitgaaside kontrollsüsteemi defekti tõttu põlema süttinud.
Nn EGR-süsteemi eesmärk on vähendada sisepõlemismootorite heitgaase, suunates osa heitgaasidest tagasi mootori silindritesse põlemiseks, vahendab Yle.
Tulekahjude põhjuseks on leke süsteemi kuuluvas radiaatoris. Kuumad gaasid panevad jahutusvedeliku ja tahma segu hõõguma, mis võib tekitada augu plastist sisselaskekollektorisse. Sisselaskekollektori ülesanne on jaotada õhu ja kütuse segu ühtlaselt kõikidesse silindritesse.
See võib põhjustada tulekahju levikut mootoriruumi teistesse osadesse.
Yle uuris autopõlenguid osana Belgia avalik-õigusliku ringhäälingu VRT ulatuslikust uurimisest. VRT on kogunud autopõlengutega seotud videomaterjali muuhulgas sotsiaalmeediast.
BMW-d on Euroopas teravalt kritiseeritud aeglase reageerimise pärast potentsiaalselt eluohtlikule probleemile.
Yle uuris EGR-süsteemiga seotud tulekahjude arvu ettevõtetelt, kes viivad kindlustusseltside jaoks läbi sõidukite tulekahjude uurimisi.
Copart Suomi Oy uurimised, mis puudutavad kahjustatud sõidukeid, on kinnitanud viimase seitsme aasta jooksul 45 juhtumit, kus BMW auto on süttinud EGR-süsteemi defekti tõttu.
Kliendid on öelnud, et sageli on tegemist olnud kiirendusega. Näiteks hakkate mahasõiduteel kiirendama ja äkki kaob võimsus. Suitsu hakkab tulema ja märkate, et mootoriruumis on tulekahju. Seejärel tõstetakse autost välja inimesed ja asjad, kirjeldab Copart Suomi Oy tehnilise teeninduse juht Henri Huovinen.
EGR-süsteemi probleemid on mõjutanud eriti Euroopas aastatel 2010–2017 toodetud diiselmootoriga autosid. Huovineni sõnul pole nad veel kohanud ühtegi käesoleval kümnendil toodetud BMW autot, mis oleks EGR-defekti tõttu süttinud.
Huovineni sõnul on tulekahjud olnud seotud nelja- ja kuuesilindriliste diiselmootoritega.
Soomes võib olla olnud oluliselt rohkem tulekahjusid kui 45, kuna kahjustatud sõidukitega tegeleb Soomes ka näiteks Suomen vahinkotarkastus Oy. See aga ei tee juhtumite statistikat.
EGR-i riketest põhjustatud autopõlengud on Soome suurimatele kindlustusseltsidele tuttav nähtus.
Meile on teada paarkümmend õnnetust. Mõned on kerged õnnetused ja mõned on hiljem lõppenud suuremate õnnetustega, ütleb Lähitapiola kindlustuse ärijuhtimise eest vastutav Tapani Alaviiri.
Belgia ringhäälingu intervjueeritud Cindy Haenegrifs sõitis koos oma kahe tütrega koju Belgias Limburgi maakonnas, kui mootorist hakkas tulema kerget suitsu. Ta peatus kohe tee ääres ja lülitas auto välja.
Kolme minuti jooksul oli auto nagu leegimeri. Viieteistkümne minuti pärast polnud sellest enam palju alles, ütles Haenegrifs VRT-le.
Ta kirjeldab 2024. aastal toimunud õnnetust kui tõeliselt hirmutavat.
Ärkan öösiti õudusunenägude peale. Et istun lastega autos ja ei saa välja. See juhtum on sügavalt mõjutanud ka minu nooremat tütart. „Ma ei sõida enam kunagi BMW-ga,” ütleb Haenegrifs.
Yle ei tea ühestki juhtumist, kus EGR-süsteemi põhjustatud tulekahju oleks Soomes põhjustanud isikukahjusid.
Me pole küll plahvatuslikult kiire sündmusega kokku puutunud, kuid tulekahju on mootoriruumist aeglaselt edasi liikunud. Jutt käib minutitest, enne kui see salongi jõuab, isegi kümnetest minutitest, ütleb Coparti tehnilise teenistuse juht Henri Huovinen.
Tõsised probleemid EGR-süsteemiga tekkisid 2018. aastal, kui Lõuna-Koreas süttis lühikese aja jooksul kümneid BMW autosid. Saksa tootja kutsus tagasi üle 100 000 auto ja vabandas.
Sama aasta augustis kutsus BMW kogu maailmas tagasi üle 320 000 auto.
Belgia avalik-õigusliku ringhäälingu VRT reportaaž näitab aga, et BMW teadis probleemidest kolm aastat enne Lõuna-Korea sündmusi. Ometi jätkas ettevõte vigase EGR-süsteemi kasutamist uutes autodes kuni 2022. aastani.
Ettevõtet süüdistatakse selles, et ta ei suutnud olukorda Euroopas mitme aasta jooksul kontrolli alla saada. VRT intervjueeritud Cindy Haenegrifs ostis oma auto 2019. aastal. Auto süttis põlema 2024. aastal.
„Ma ei saanud kunagi tagasi kutsumise kirja. Ma ei saanud kõnet. Ma ei saanud e-kirja. Mitte midagi,” ütles Haenegrifs.
Probleem ei paista olevat täielikult lahendatud ka Soomes. Yle kogutud andmete põhjal toimus 2025. aastal vähemalt kaks EGR-süsteemi põhjustatud tulekahju.
Yle palus intervjuud BMW Soome importijalt, kuid ettevõte keeldus. Ettevõtte kommunikatsioonijuht saatis üldise e-kirja, milles BMW teatas, et on laiendanud oma jõupingutusi EGR-probleemi lahendamiseks.
BMW keeldus intervjuust ka Belgia avalik-õiguslikule ringhäälingule VRT.
Soomes toimub igal aastal umbes 2000 sõidukipõlengut. Kõige levinum põhjus on tehniline rike.
