Elektriautod läbivad tehnoülevaatuse oluliselt halvemini kui teised samaealised sõiduautod. Halvimal juhul on pooled Tesla Model 3 mudelitest tehnoülevaatusel läbi kukkunud.

Soome transpordi- ja sideameti Traficomi statistika kohaselt kukkusid ülevaatusel läbi 16 protsenti kõigist nelja-aastastest täiselektriautodest, mis eelmisel 2024. aastal oma esimese tehnoülevaatuse läbisid, ehk iga kuues, võrreldes bensiiniautode 5 protsendi ja diiselmootoriga autode 11 protsendiga. Ka hübriidautod on tehnoülevaatuse läbinud paremini kui elektriautod, vahendab Yle.

Elektriautode kehva taset on täheldatud ka ülevaatuspunktis. Probleemi algpõhjus on see, et elektriautod on ehitatud platvormidele, mis ei arvesta piisavalt auto kaalu koos akuga ja konstruktsioonide kulumist aja jooksul.

Rattavedrustuse defektid on elektriautodel väga levinud. Õõtshoobade liigendid ehk puksid on auto šassiis suure koormuse all, selgitab põhjuseid Järvenpää Easy Inspectioni ülevaatuspunkti juhataja Henri Lohilahti.

Lohilahti sõnul on bensiini- ja diiselautode läbikukkumiste põhjuseid rohkem, kuigi mudeleid ja kaubamärke on ka rohkem. Lohilahti selgitab elektriautode tüüpilisi defekte nende suurema kaalu ja suure pöördemomendiga paigaltvõtul kui sisepõlemismootoriga autodel.

Sellisel juhul on rattavedrustus suurema koormuse all ja paljude järskude kiirenduste korral kulutab see osi, sõnab ta.

Lohilahti sõnul ei ole probleemiks elektriauto teistest erinev osa ehk elektritehnoloogia. Elektriline jõuülekanne on mõistlikult töökindel. Neil pole palju defekte leitud, sõnab ta.

Elektriautode ülevaatuse läbikukkumiste seas paistab silma viimaste aastate lemmikbränd, Ameerika Tesla.

Eriti Tesla Model 3 on elektriautode omanikele ülevaatuspunktides tõeline nuhtlus. Iga teine ​​(49%) Model 3 sai eelmisel aastal negatiivse otsuse ja ka teised brändi mudelid läbisid ülevaatuse halvasti.

„Tesla mudelitel on olnud probleeme eriti rataste vedrustusega,” kirjeldab Lohilahti.

Lohilahti sõnul on elektriautode omanikud läbikukkumistele üsna hästi reageerinud. Paljud teavad ette, et autol võivad olla defektid.

Kuid on ka neid autosid, millel on vähem vigu. Mõne automargi puhul on see vaid paar protsenti.

Bensiiniautode keskmine läbikukkumise määr oli eelmisel aastal viis protsenti, kuid mudelite vahel oli suur varieeruvus, alates 24 protsendist Dacia Dusteri puhul kuni ümmarguse nullini Audi Q2 puhul. Kõige levinum läbikukkumise põhjus oli roolivarraste ja -kangide rike.

Pistiklaadimisega bensiinihübriidautode läbikukkumise määr ulatus 13 protsendist Škoda Superbi puhul kuni ühe protsendini BMW 2. seeria puhul.

Millist jõuallikat ülevaataja ise juhib?

Praegu sobib minu sõiduprofiilile kõige paremini diisel. See on absoluutne valik, sest sõidan pikki vahemaid ja mul on taga autohaagis, ütleb Lohilahti.

Lohilahti sõnul peaks elektriautoga sagedamini pause tegema ja need maksavad ülevaataja palgaga võrreldes liiga palju.

Elektriautode osakaal uutes registreerimistes on kiiresti kasvanud ja järgmisel aastal edestab see ilmselt bensiini populaarseima energiaallikana. Vahe on vaid viis protsendipunkti.

Tesla on olnud elektriautode kasvu vedur kogu 2020. aastate vältel, kuid käesoleval aastal on see langusesse läinud. Uute registreerimiste arvus jaanuarist augustini on see langenud neljandale kohale, samas kui muidu oli see aastatel 2020–2024 alati olnud kas esimene või teine. Sel aastal on Volkswagen, Škoda ja Volvo ette rebinud.

Kiire langus on vähemalt osaliselt tingitud miljardär-omaniku Elon Muski minekust USA poliitikasse. Samuti võivad nõudlust vähendada tehnoloogiaprobleemid.