Uute autode hinnad on Soomes järsult tõusnud. Kui eelmisel, 2023. aastal maksti uue auto eest keskmiselt veidi üle 48 000 euro, siis kakas aastat varem 2021. aastal oli keskmine hind veidi üle 35 000 euro.
Autotööstuse hinnangul on hindu tõstnud kiire elektrifitseerimine ning aasta alguses registreeriti elektriautosid varasemast tunduvalt vähem, vahendab MTV.
Aprillikuu registreerimiste statistika näitab, kuhu Soome autoturg teel on. Peaaegu pooled esmaregistreeritud autodest olid bensiinimootoriga, kui arvestada ka väikese elektrimootoriga varustatud kerged ja täishübriidid.
Elektriautod moodustasid registreeringutest 27 protsenti, mis oli ligi kolmandiku võrra vähem kui eelmisel, 2023. aastal samal ajal.
Huvitav tundub ka uute autode hinnaareng. Uue auto keskmine maksustatav väärtus oli 2023. aastal 48 000 eurot, 2021. aastal oli see aga vaid 35 100 eurot.
Autotööstuse hinnangul tõstab inflatsioon pikas perspektiivis igal juhul autode hinda. Viimaste aastate kiiret tõusu võib seletada nõudluse kiire kasvuga elektriautode järele.
Jah, see on tingitud elektrifitseerimisest ja sellest, et eelmisel aastal moodustasid umbes kolmandiku uutest esmaregistreeritud autodest täiselektrilised autod. Elektriautod on sarnase suurusega sisepõlemismootoriga autodest kallimad aku ja tootmiskulude tõttu, sõnab autovaldkonna katusorganisatsiooni Autotuojat ja -teollisuus ry tegevjuht Tero Kallio.
Teine põhjus on seotud geopoliitikaga.
Aastal 2022 telliti palju täiselektriautosid, kui algas Venemaa rünnak Ukrainale ja kütuse liitrihind kerkis hetkega 2,5 euroni. Lisaks oli ka siis elektri hind madal ja intressid madalad. Need autod, mis telliti, realiseeriti registreeringutena alles 2023. aastal, ütleb Kallio.
Aasta alguses on elektriautode esmaregistreeringud eelmise aastaga võrreldes langenud, kuid pistikhübriidid on oma taset hoidnud. Esmastest registreeringutest on neid pidevalt olnud üle 20 protsendi.
Maaletooja sõnul jätkub nõudlust igasuguste jõuliikide järele diislist elektrini. Laetavad hübriidid pakuvad klientidele erilist huvi, kuna akude suurus ja seega ka elektribaas on oluliselt kasvanud.
„Paljud on arvanud, et 50 kilomeetrit ei piisa, kuid nüüd, kus elektriga sõidu ulatus on uutel mudelitel isegi kahekordistunud üle saja kilomeetri peale, piisab sellest paljudele teekonnaks kodu ja töö või kodu ja suvila vahel,” ütleb Volkswageni sõiduautode müügiga tegeleva K-Auto ärijuht Tommi Iiskonmäki.
Ka Mercedes-Benzi ja Smarti müügiga tegelev Veho teatab, et nõudlus laetavate autode järele on tugev. Praegu on ettevõtte klientide tellimustest ligikaudu 90 protsenti pistikhübriidid ja elektriautod.
Autovaldkonna esindaja Tero Kallio sõnul elektrifitseerimine edeneb jätkuvalt, kuid sisepõlemismootorid mängivad liikluses veel aastaid märkimisväärset rolli. Ta tuletab meelde, et traditsiooniliste sisepõlemismootoriga autode tootmine lõpeb 2035. aastal, kuid olemasolevate autodega sõitmist ei keelata ka pärast seda.
Elektriautod muutuvad levinumaks, kuid see kajastub ka uute autode keskmises hinnas.
Jah, hinnad tulevad lähiaastatel kindlasti alla, aga kui arvatakse, et elektriauto hind langeb mõne aastaga sama suure sisepõlemismootoriga auto hinna peale, siis seda pole silmapiiril näha, märgib Kallio.
