USA tipplennuk kukkus merre – nüüd valmis raport

USA merevägi avaldas lõppraporti mitmeotstarbelise hävitaja Lockheed Martin F-35C Lightning II õnnetuse kohta 24. jaanuaril 2022 Lõuna-Hiina merel.

Lennuk oli maandumas lennukikandjale USS Carl Vinson, kuid põrkas vastu kanduri tekki ja uppus. Piloodi päästis katapulteerumine, vahendab MTV.

Sündmused said alguse sellest, et lennuki piloot otsustas esimest korda maandumisel harjutada nn expedited recovery manöövrit. See tähendab lühikest maandumist, mille käigus lennuk teeb 360-kraadise pöörde ja kasutab järskudest pööretest põhjustatud G-jõude, et aeglustada lennuk lõpliku maandumiskiiruseni.

Piloot oli operatiivtegevuseks tunnustatud ohvitser, kelle lennukogemus oli õnnetuse hetkel kokku 650 tundi, millest 370 oli kogutud lennukil F-35C. Arvestades tema kogemusi, peeti teda lennukikandjale maandumisel eriti osavaks.

Lühike maandumine osutus aga väljakutseks ja piloot kiirustas. Piloodil polnud aega maandumiseelset kontrollnimekirja järgida ja seetõttu ei märganud, et lennuki automaatne võimsuse kontroll ei olnud sisse lülitatud.

Viimasel lähenemisel aeglustas piloot lennukit kiiruselt ligikaudu 400 sõlme (ca 741 km/h) lähenemiskiiruseni 140 sõlme (umbes 259 km/h), samal ajal kui gaasihoob jäi tühikäigule 48 sekundiks.

Vahetult enne maandumist märkas piloot, et lennuki kiirus langeb ohtlikult madalale, laskumisnurk läheb liiga suureks ja laskumine jääb lühikeseks. Ta surus gaasipedaali maksimumi peale, kuid liiga hilja: vaid 2,6 sekundit hiljem põrkas F-35C kiirusega umbes 120 sõlme (umbes 222 km/h) vastu kanduri teki serva.

Lennuki peamine telik murdus kokkupõrkel, lennuk libises mööda tekki ja kukkus lõpuks merre. Lisaks piloodile said vigastada viis lannukikandja tekimeeskonna liiget.

Piloot ei täida enam lennuülesandeid, kuid täidab muid ohvitseri ülesandeid.

Kommentaarid
(Külastatud 4,815 korda, 1 külastust täna)