Kuigi Soome eelmine, Juha Sipilä valitsus otsustas osaleda Balti riike läbiva kiirraudtee Rail Baltica projektis ning anti lootust Helsingi-Tallinna tunneli ehituseks, siis uus Antti Rinne valitsus otsustas Soome osalemise Rail Balticas üldse peatada, tunneli plaani peetakse ebarealistlikuks ning selle asemel tegeletakse rohkem Soome enda raudteeprojektidega.
Soome jätab omale Rail Balticaga tegelevas firmas RB Rail vaatleja staatuse. Soome lahkumise põhjuseks oli teadaolevalt ettevõtte kohta tehtud analüüs, vahendab Ulkopolitiikka.fi.
Analüüs tõestas juba levinud argumente: projektis osalejad pole selles kindlad ning otsused on takerdunud. Oktoobri lõpus teatas RB Raili uus soomlasest juht Timo Riihimäki, et paneb aasta lõpus ameti maha. Riigimäki väitel on põhjused isiklikud, aga teadaolevalt on põhjused samad, mis eelmise juhi Baiba Rubesa puhul: juht ei saa tegutseda, kui omanikud ei suuda teha otsuseid ega pole endas kindlad.
Rail Baltica kulgeb nüüd täielikus udus. Veel pole kindel ELi rahastuse pool, sest Euroopa Liidu eelarvet tõmmatakse kokku seoses Brexitiga. Samuti pole teada, kes hakkab järgmisel aastal ettevõtet juhtima.
Soome transpordi- ja kommunikatsiooniministeeriumi nõunik Juha Parantainen räägib ühtlasi, et Rail Baltica saab hakkama ka ilma Tallinna-Helsingi tunnelita, aga tunnelil seevastu pole mõtet ilma raudteeta. Seetõttu märgivad asjatundjad, et Peter Vesterbacka propageeritav Tallinna-Helsingi FinEst Bay tunneli projekt pole realistlik. Sellele vaatamata tahab Peter Vesterbacka tunneli valmis ehitada juba 2024. aastaks ehk kaks aastat enne arvatavat kiirraudtee valmimist.
