HIRMUS: Vantaa lennuväljal alustati reisijate evakueerimist, kui lennuki mootorid veel töötasid

Eelmise aasta augustis sattus Helsingi-Vantaa lennuväljal ohuolukorda lennuk, millest inimeste evakueerimisel rikuti eeskirju ja inimesed oleks võinud mootorisse lennata, kuna evakueerimise ajal lennuki mootorid veel töötasid.

Soome õnnetuste uurimiskeskus OTKES sai valmis õnnetuse raporti, mille kohaselt sai 26 reisijat evakueerimise käigus kergeid vigastusi. Tegemist oli lennufirma Czech Airlines’i liinilennuga OK481 Helsingist Prahasse.

 

-Reklaam-

 

OTKES-i andmetel tulid suits ja lõhn lennuki kliimaseadme rikkest. Sellest inimestele kahju ei sündinud. Küll aga oleks võinud inimesed surma saada lennukist evakueerimise käigus. Nimelt alustasid lennuki meeskonna liikmed reisijate evakueerimist ilma kabiini ülema vastava korralduseta ning kõik reisijad ei saanud antud signaalist aru.

Lennuki meeskonna liikmetele omal algatusel evakueerimist ei õpetata, kuna selleks on vaja kabiini ülema korraldust. Selline olukord oli meeskonna jaoks erakordne ja läbi harjutamata.

Uurimise käigus ilmnes, et lennufirmad peaks meeskonna liikmeid koolitama ka ootamatute olukordade puhuks.

Olukorra erakorralisuse ja ootamatuse tõttu alustas kabiini ülem evakueerimisega ilma vastavat korraldust andmata ja ette nähtud kontrollmeetmeid tarvitusele võtmata. Nii oli kabiini ülem lülitanud evakuatsioonituled sisse, kuigi lennuki mootorid veel töötasid.

Lennuki reisijate jaoks tähendas see ohtu saada imetud mootorisse, kui lennuki uksed avati mootorite töötamise ajal. Evakueerimise puhul mootoreid kohe alguses ei peatata, kuna eeskirjade kohaselt algavad evakueerimise protseduurid mootorite töötamise ajal ning mootorite peatamine on alles järjekorras 5. etapp.

Õnnetuse uurimise käigus selgus ka asjaolu, et Helsingi-Vantaa lennuväljal pole süsteemi, kuidas päästjad, kiirabi ja politsei võimalikult kiiresti lennuväljale pääsevad.  Kuivõrd lennuliiklus õnnetuse ajal jätkus, siis pidid abi osutavad autod kasutama hooldusteid, mis omakorda aeglustas nende jõudmist sündmuskohale.

Lennuvälja haldava Finavia puhul tuvastati puudused päästeautode kiireks pääsemiseks lennuväljale. Uurimise ajal on seda asja juba parandatud.

Juhtumi osas jõuti selgusele Finavia turvakaamerate salvestiste abil. Lennuki nn mustast kastist saadi infot lennuki pilootide ja kabiini meeskonna omavahelise suhtlemise kohta olukorras. Lennuki uste avamise ja mootorite peatamise kohta saadi samuti infot salvestistelt.

Selliseid kriitilisi evakueerimisi tuleb Soomes ette väga harva, aga nüüd on olnud ühe aasta jooksul juba kaks sellist juhtumit. Reisijad peavad ootama evakuatsiooni käsku ja jätma pagasi oma kohale. Pagasi otsimine võib kaasa tuua vigastusi ja isegi surma. Evakueerimine lennukist on alati väga tõsine asi.

Lentomatkustajien evakuoinnissa vakavia puutteita – Onnettomuustutkintakeskus

Tutkinnassa saatiin selville Finavian turvakameroiden tallenteista tapahtumat lentokoneen evakuoinnissa. Lentotallentimista eli ns. mustasta laatikosta saatiin oleellista tietoa muun muassa ohjaamo- ja matkustamomiehistön välisestä keskustelusta alkutilanteessa ja sen aikana. Muun muassa lentokoneen ovien avaaminen ja tarkka moottoreiden sammutusaika saatiin myös selville tallenteista.

(Visited 439 times, 1 visits today)

Kommentaarid

kommentaarid