Boeingu lennukite allakukkumise põhjus võib olla viga stabiilsussüsteemis MCAS

Boeingu uute lennukite 737 MAX 8 allakukkumise põhjus võib olla viga stabiilsussüsteemis MCAS, millest piloodid pole teadlikud.

Soome lennujuhi Pekka Henttu väitel võib selline viga kaasa tuua suured probleemid. Viga leiti juba pärast lennuki allakukkumist Indoneesias, aga sellest ei tehtud mingeid järeldusi, vahendab Helsingin Sanomat.

 

-Reklaam-

 

MAX-seeria lennukite eripära seisneb selles, et nad tarbivad vähem kütust. Säästlikkust on parandatud suuremate mootorite ja nende kõrgemale ja ettepoole tiivale nihutamisega.

Mootorite uus asend mõjutab lennukite juhtimist ja selle kompenseerimiseks on loodud elektrooniline MCAS süsteem. See hoiab ära lennuki liiga järsu õhkutõusmise, surudes nina automaatselt allapoole.

MCAS jälgib õhuvoolu ja tiibade vahelist nurka. Kui nurk kasvab liiga suureks, on takistatud õhuvool, lennuki nina tõuseb üles ja lennuk võib alla kukkuda. MCAS hoiab selle ära lennuki tagaosas asuva stabilisaatori abil.

New York Times kirjutas sellest veast juba tänavu veebruaris seoses Indoneesias toimunud õnnetusega. Boeing oli toonud oma MAX-seeria turule liiga kiiresti, et võistelda Euroopa lennukitootjaga Airbus. Kuigi lennukis oli mitmeid uuendusi, kinnitasid tootja esindajad, et varasemaid 737 seeria lennukeid juhtinud piloodid täiendavat koolitust ei vaja. Lennukid olid firmade jaoks odavad ja neid müüdi väga palju.

Näiteks Indoneesias alla kukkunud Lion Airi juhistes polnud MCAS-i kohta sõnagi. Ka Ühendriikides pole pilootidele sellest räägitud. Euroopa lennufirmad olid nõudnud pilootidele koolitust, aga loobusid sellest, kui USA lennundusamet näitas Boeingule rohelist tuld. Brasiilias aga on lisakoolitus nõutav.

Boeingu väitel polnud lisakoolitust vaja, kuna uuendused ei mõjuta lendamist. Piloodid võivad Boeingu info kohaselt kasutada varasemaid juhiseid. Boeing väidab siiani, et lennukid on turvalised ja lisakoolitust pole vaja.

Soomes tegutsevatest lennufirmadest kasutavad Boeing MAX 8 tüüpi lennukeid Norwegian, TUI, Royal Air Maroc, Turkish Airlines, Fly Dubai ja Icelandair.

Boeing tekee pikavauhtia muutoksia kahdesti pudonneeseen konemalliin, tällainen on ongelmista syytetty MCAS-ominaisuus

Ethiopian Airlinesin koneen pudottua sunnuntaina keskustelun ytimeen on noussut mahdollinen tyyppivika turmakoneessa. Yhdysvaltain ilmailuviranomaiset määräsivät maanantaina Boeingin tekemään muutoksia lentokonemallin toimintoihin viimeistään huhtikuussa. Boeing ilmoittikin tekevänsä “tulevina viikkoina” tietokoneohjelmiston päivityksen kaikille Boeing 737 Max -koneille ja tarjoavansa lentäjille lisäkoulutusta. Liikenne- ja viestintäviraston ilmailujohtaja Pekka Henttu arveli HS:lle maanantaina, että jos suositussa konemallissa todella on vikaa, se voi johtaa “isoihin vaikeuksiin”.

(Visited 120 times, 1 visits today)

Kommentaarid

kommentaarid