Septembri alguses kehtestati Euroopa lennujaamades taas ranged vedelikupiirangud, mille kohaselt tohib käsipagasis kaasa võtta kuni 100-milliliitriseid vedelikumahuteid.

Muudatud on viimastel päevadel tekitanud ummikuid Helsingi-Vantaal ja paljudes teistes Euroopa lennujaamades, kus on kasutusele võetud uue põlvkonna käsipagasi skannerid. Halvimal juhul on järjekorrad veninud kahetunniseks, kui pagasist on ära võetud liiga palju suuri mahuteid, vahendab Yle.

Finnairi hinnangul on muudatuse mõjud lennugraafikutele olnud väikesed.

Mõned kliendid on aga oma lendudele hiljaks jäänud turvakontrolli ummikute tõttu. Kliente on püütud eelnevalt teavitada, Finnairi suhtlus toimub e-posti teel.

Kokkola naine Tarja oli täna teel Ungarisse Budapesti. Tema sõnul sujus reisiks vedelike pakkimine probleemideta.

Vedelikupiirangute muutmisest polnud ma kuulnudki, aga olin juba ette valmistatud väikeste, alla 100 milliliitriste vedelikupakenditega, sõnab ta.

Tarja sõnul oli Finnair enne lendu e-kirja teel teavitanud, et lennujaamas on ummik.

Minu enda rongigraafikute tõttu tulin lennujaama kaks ja pool tundi enne lendu. Vähemalt on aega väravat otsida, sõnab Tarja.

Finavia reisijateveo eest vastutava juhataja Hanna Hämäläineni sõnul hakkasid ummikud tekkima kohe pärast uue vedelikureegli kehtima hakkamist.

Meil ​​on iga päev 50 000–60 000 reisijat ja tuhanded reisijad läbivad turvakontrolli. Oleme avastanud, et pea igal teisel reisijal on kaasas lubatust suuremad vedelikumahutid. See üllatas meid, ütleb Hämäläinen.

Turvakontrolli käigus on tulnud pakendeid kottides läbi otsida ja see on tekitanud ummikuid. Reisijatele võib peavalu valmistada ka see, et paljud ei tea, et määritav ja vedelapoolne toit loetakse vedelikuks.

Näiteks maksavorst loetakse vedelikuks. Me ei saanud valmistuda selleks, et EL annab korralduse vana tava juurde tagasi pöörduda. Oleme teadlikud, et mõned inimesed on ummikute tõttu lennust maha jäänud. Meil puudub teave, kas reisijad on uusi määrusi täitnud, sõnab ta.

Finavia teatel on ooteajad olnud erinevad. Eile oli turvakontrollis üle tunni pikkune järjekord. Praegu on umbes viieminutiline järjekord.

Pikk ooteaeg ei ole see, mida me tahame. Kui klient jääb lennule hiljaks, on kliendil lennufirmaga lepinguline suhe ja temaga tuleb ühendust võtta.

Euroopa Komisjon kahtlustab, et uued C3 skannerid ei suuda usaldusväärselt tuvastada lõhkeaineid rohkem kui 330 milliliitristes vedelikumahutites.

Piirangud jäävad kehtima seni, kuni seadmete tootjad suudavad tõestada, et süsteemid töötavad usaldusväärselt. See nõuab seadmete uut heakskiitu Euroopa tsiviillennunduskonverentsi ECAC poolt ja töö võib kesta kuid.

Kolm sugulast olid täna minemas reisile Jaapanisse Osakasse ja nende kottidest ei leitud suuri vedelikumahuteid.

Finnairi kodulehelt lugesime, et septembri alguses on piirangud muutunud. Väiksemad pakid valisin poest välja, räägib Tampere mees Teemu.

Samuti olid kolm reisijat valmistunud turvakontrolli viivitusteks.

Lugesime uudist, et jaamas oli probleem, nii et tulime paar tundi enne väljalendu, räägib Heikki. Seejärel panime vedelikud kohritesse, ütleb Jari.

Finavia turvatoimingute eest vastutav juht Ari Kumara ütleb, et Soomest ostetud seadmed on heaks kiidetud ja töökindlad, kuid EL-i määrus piirab maksimaalselt lubatud vedelikukogust.

Seadmetootjad teevad praegu uuendusi EL-i nõutavatesse läbivalgustusseadmetesse.

„Hindamisprotsess vajab ametlikku kooskõlastamist ja kui Euroopa Komisjon on selle heaks kiitnud, uuendatakse Helsingi-Vantaa seadmeid,” ütleb Ari Kumara.

Töö kestab mitmeid kuid.

Finavia on kuu aega edastanud reisijatele ja meediale uuest vedelikureegli muudatusi.

Oleme lennujaama juurde lisanud märkimisväärsel hulgal silte, mis selgitavad asja. Lennujaamas teatatakse vedelikumäärustest iga veerandtunni järel. Oleme selle meeldetuletamiseks lisanud turvakontrolli ette klienditeenindajad. Muidugi ei saa tipptunnil kõigile meelde tuletada, ütleb Finavia esindaja Hanna Hämäläinen.

Finavia on pärast asja teatavaks tulekut juulis palganud juurde turvatöötajaid. Inspektori koolitus kestab kaks ja pool kuud.

Ohutusinspektorile tehakse eelnevalt ohutuse-alane taustauuring, misjärel algavad erinevad koolitused. Nii et septembri lõpuks on ressursse rohkem.

Hämäläineni sõnul planeeritakse turvakontrolli töötajate arvu vastavalt reisijate arvule.

Nüüd on avatud 9 väravat, turvainspektorid teevad ületunde. Teeme õlg-õla kõrval tööd, võtab Hämäläinen kokku.