Vene elektrooniline salarelv külvab hirmu NATO idatiiva riikide seas – ohus on lennukid ja laevad

Eksperdid hoiatavad, et Venemaa võib kasutada ülisalajast elektroonilist relva lennukite ja laevade GPS-süsteemide häirimiseks, kuna arvatakse, et tuhanded Briti puhkuselennud on langenud „äärmiselt ohtlike” signaalide segamise rünnakute ohvriks.

Sõjaväeülemad on viimastel kuudel hoiatanud, et Venemaal Kaliningradis asuv Toboli nime all tuntud süsteem võib häirida lennukite ja laevade signaale, põhjustades nende talitlushäireid, vahendab Daily Mail.

Eilse pühapäeva, 21. aprilli õhtul selgus, et reisilennukid olnud hädas geograafilise positsioneerimise signaalide ehk GPS-i segamise ja võltsimisega, mis häirib traadita sidesüsteeme ja kasutab võltssignaale, et panna piloote uskuma, et lennuk asub teises kohas.

Euroopa Lennundusohutusamet hoiatas juba jaanuaris, et võimud on näinud rünnakute segamise ja võltsimise „järsku tõusu”, kuid ei öelnud, kes on nende taga.

Varsti pärast seda katkes Briti kaitseministri Grant Shappsi õhujõudude RAF-i lennuki signaal, kuna see lendas Kaliningradi lähedale – sisering süüdistas Venemaad rünnakus, mida nad nimetasid „metsikult vastutustundetuks”.

Väidetavalt ütles kaitseväe allikas toona: „Kuigi RAF on selleks hästi ette valmistatud, tekitab see tsiviillennukitele siiski tarbetut ohtu ja võib potentsiaalselt ohustada inimeste elusid.”

Arvatav oht tsiviillennukitele näib olevat kinnitust leidnud, kuna väljaanne Sun teatas eile, et augustist märtsini registreeriti Baltikumis satelliitnavigatsiooni (satnav) probleeme 46 000 lennul.

Nende hulgas oli 2309 Ryanairi lendu, 1368 Wizz Airi lendu, 82 British Airwaysi lendu ja neli EasyJeti lendu.

Lääne luureandmete kohaselt paikneb elektrooniline relv, mida kahtlustatakse selles piirkonnas õhusõidukite häirete tekitamises, Venemaa sõjaväeobjektil Kaliningradis, Venemaa territooriumil Leedu ja Poola vahel.

Väidetavalt on tegu suure satelliitantenniga, kuigi sotsiaalmeedias levivaid pilte, mis väidetavalt näitavad, et tegemist on selle seadmega, pole kinnitatud. Õhust tehtud piltidel on näha arvatav koht.

Eesti sõjaväeülema sõnul on Soomes, Balti riikides ja Poolas viimastel kuudel esinenud häireid lennu- ja mereliikluse GPS-i juhtimises.

„See, mida oleme näinud, on laevade ja lennuliikluse GPS-i tõrge,” ütles Eesti kaitseväe juhataja kindral Martin Harem väljaandele Telegraph.

„Ja me tõesti ei tea, kas nad [Venemaa] tahavad midagi saavutada või lihtsalt harjutavad ja testivad oma varustust,” märkis Herem.

Nüüd on lennukite logid väidetavalt paljastanud segamispunktid Läänemere piirkonnas, Mustal merel ja Vahemere idaosas ning kaardil on näidatud, kus rünnakud väidetavalt aset leidsid.

Tõenäoliselt töötab Tobol, edastades signaali samal sagedusel kui reaktiivlennukite või laevade satelliidid, mida nimetatakse allalingi segamiseks, takistades neil ehtsat signaali vastu võtmast, vahendab Washington Post, viidates programmi asjatundjale.

Kuigi Kaliningradi fikseeritud segamissüsteem on väidetavalt üks umbes kümnest sellisest rajatisest kogu Venemaal, muudab selle strateegiline asukoht Ukraina lähedal koos teise objektiga Krimmis ja väljaspool Moskvat sobivaks nii ründavaks kui ka kaitseoperatsiooniks.

Secure World Foundationi programmide planeerimise direktor Brian Weeden ütles, et kui Tobol on võimeline signaale analüüsima ja vastusignaale edastama, saate tõenäoliselt kasutada neid samu võimalusi kellegi teise satelliidi ründamiseks.

Mõttekoja Royal United Services Institute sõjaekspert dr Jack Watling ütles väljaandele Sun, et Venemaa on pikka aega kasutanud GPS-i segamist ahistamisvahendina ja riik kasutab seda üle NATO piiride.

„Kus iganes on suur Vene väeosa, näete GPS-i segamist ja Kaliningradis on üks,” ütles ta. „Neil on need asjad lihtsalt sisse lülitatud, sest on olemas püsikorraldused.”

Elektroonilise sõja eksperdi sõnul võib satelliitantenni kasutada GPS-tehnoloogia häirimiseks mitmes suunas, mis võib Kaliningradi kaitsta võimalike sissetulevate rakettide eest.

RUSI asjatundja dr Thomas Withington ütles selle aasta alguses Telegraphile, et seadet kasutati tõenäoliselt kaitserelvana, kuna Putin kardab GPS-i juhitud relvade pärast, mis on saadaval teistel riikidel.

GPS-i häire tekitamine nendes tavaliselt ülitäpsetes rakettides võib panna need sihtmärgist mööda laskma.

Kui aga relva kasutatakse tsiviil-, mitte sõjaliste sihtmärkide vastu, võib see kommertslennukite jaoks olla hävitav.

Hiljuti on teatatud lennukitest, mis kaovad ootamatult radariekraanilt – tõenäoliselt GPS-i häire tõttu.

Eksperdid hoiatasid, et kui sama juhtub laevadega, võivad need kokku põrgata, kuna nad ei näe üksteist navigatsioonisüsteemides.

Dr Withington selgitas, et kuigi laevadel on saadaval ka muud navigeerimisvahendid, tekitaks nende süsteemide töötamine muret.

Igasugune pikaajaline GPS-i häire võib tekitada logistikas kaose, kuna autojuhid kasutavad seda sihtkohta jõudmiseks.

Kindral Harem ütles: „Ükskõik, mida nad [Venemaa] siin teevad, üks eesmärk on nõrgestada meie stabiilsust, enesekindlust, meie usaldust lääne vastu, ühtsust ja ühtekuuluvust.”

Vaid mõni tund pärast elektroonilise sõja rünnakut Shappsi lennukile saatsid Ühendkuningriik, USA ja NATO uusim liikmesriik Rootsi Läänemere kohale elektroonilise seire lennukid.

Venemaa elektromagnetilise ja elektroonilise sõjapidamise oht ei piirdu Kaliningradi ümbritseva õhuruumiga. Kreml on paigutanud sarnased segamissüsteemid Süüriasse ja Venemaale, et tõrjuda kaitsmata lennukeid.

Kommentaarid
(Külastatud 1,264 korda, 1 külastust täna)