Pärast tänast kohtuistungit Helsingi kohtus tankeri Eagle S aresti küsimuses ütles mereõiguse advokaat Herman Ljungberg, et tahaks teada, mis alusel laev Soome vetesse kupatati.
Ljungberg ütles, et talle pole seda keegi öelnud. Nüüd toimetatakse tema sõnul, nagu oleks laev olnud algusest peale Soome territoriaalvetes, kus selline arest oleks olnud ehk õigustatud.
Lisaks rääkis Ljungberg, et sõjaväeline laeva kaaperdamine kopterilt köitega oli ohtlik, kuna laeva lastiks on bensiin, mis aurustub. Tema väitel oli suur õnn, et mingit õnnetust ei juhtunud ja keegi viga ei saanud.
Ljungbergi sõnul on Soomes aeg-ajalt välja toodud, kuidas kusagil maailmas, näiteks Egiptuses on laevu kaaperdatud. Selle peale on öeldud, et Soomes midagi sellist mitte kunagi juhtuda ei saaks. Nüüd on aga Soomes juhtunud selline asi.
Ljungberg nimetab kaablite lõhkumist mereõiguses tavaliseks asjaks. Tema karjääri jooksul on selliseid juhtumeid olnud „rohkem kui viis” ja ta ei pea seda „suurejooneliseks sündmuseks”.
Advokaat oleks soovinud Helsingi kohtus asja avalikul istungil arutada, kuid kohus otsustas jätta menetluse kinniseks.
Advokaat vihjas, et salastatus puudutab ilmselt laeva kaaperdamist, kuna pole teada, kus see täpselt toimus. Seetõttu on võimalik, et see toimus rahvusvahelistes vetes.
Kohus ei nõustunud täna reedel 3. jaanuaril Ljungbergi nõudmistega. Seetõttu jääb naftatankeri arestimine jõusse. Ljungberg näis otsuses silmanähtavalt pettunud, vahendab Iltalehti.
See ei pruukinud olla tark otsus, ütles ta pärast istungi lõppu.
Advokaat ütles, et politsei seisukoha järgi on laev nüüd Soome territooriumil ja nad võivad sellega teha, mida tahavad. Varem juhtunu on ebaoluline, ütles Ljungberg, viidates laeva Soome territoriaalvetesse sundimisele.
Ljungberg peab Soome võimude tegevust naftatankeri kaaperdamiseks. Ta ei pidanud seda mereõiguse seisukohalt sugugi normaalseks sündmuseks, kuid ütles, et tugineb asjas meediainfole.
Ma ei ole saanud ühtegi otsust selle kohta, miks on laeva pardale mindud ja see Soome territoriaalvetesse toodud. Minu kõnepruugis on see kaaperdamine, ütles ta.
Kui kaabli purunemine oleks toimunud Soome vetes, oleks arestimine Ljungbergi sõnul „otse öeldes” seaduslik. Oluline on tema sõnul see, et kaabli purunemine toimus rahvusvahelistes vetes. Advokaadi hinnangul võiksid selle peale sekkuda „Cooki saarte registriasutused”, kellega Soome politsei oleks pidanud ühendust võtma.
Ljungberg ütles, et ta ise toetub asjas suuresti meediainfole. Advokaat kritiseeris Soome meediat selle eest, et keegi pole küsinud otsust, millega laev üldse üle võeti. Ta ise ei tea, mille alusel laev Soome territoriaalvetesse sunniti.
„Oleme õigusriigis. Keegi on otsuse teinud. Kui natukene huumori poolele minna, siis tundub, et see Hessu B-praam huvitab meediat rohkem,” märkis ta.
Ljungberg ütles, et lisaks laevafirmale esindab ta laeva meeskonda ja selle lasti omanikke, kuid ei soovinud nende isikuid lähemalt kommenteerida. Ljungbergi sõnul pole omanikud venelased. Ta ei pidanud huvide konfliktiks, et ta esindab selles etapis nii meeskonda kui ka laevafirmat. Ta nimetas seda esmaabiks, et inimeste õigused oleksid tagatud.
Ljungberg pole veel saanud laeva külastada. Meeskonnal ei ole lubatud laevalt lahkuda. Ljungberg ütles, et üks meeskonnaliige on sellest hoolimata suutnud laevalt lahkuda, et hambaarsti juurde minna.
Nädala alguses kartis Ljungberg, et meeskond jääb tankeril nälga. Advokaat ütles, et pärast tema „väljatulekut” on olukord siiski paranenud.
Soome transpordiamet Traficom võib kohustada laevafirmat parandama kõik tankeris avastatud kahjustused. Advokaadi sõnul on laevafirma arvestanud, et laev jääks sellises olukorras alaliselt Soome territoriaalvetesse.
Jah, me oleme arvestanud sellega, märkis ta.
Ljungberg ütleb, et sai laevalt info, et eile neljapäeval korraldatud sadamariigi kontroll „ei õnnestunud”.
See ei õnnestunud, sest laeva dokumendid on arvutis ja arvuti on Vantaal, ütles Ljungberg keskkriminaalpolitsei büroole viidates.
Ljungberg vihjas ka sellele, et laeval puudub jääklass, mistõttu võib tekkida probleeme, kui see talveks Soome jääb. Samuti maksab laeva rent ja muu ülalpidamine iga päev kümneid tuhandeid dollareid ja see tuleb kõik Soome riigil kinni maksta, kui selgub, et laeva hõivamine oli ebaseaduslik.
