Soome saabub uue aasta alguses kõva külm. Halvemal juhul võib isegi Lõuna-Soomes tulla -40-kraadine külm.
Liiklejad peaksid arvestama tugeva pakasega, et sõit oleks ohutu. K-Auto hooldusjuhi Miikka Lindströmi sõnul on head rehvid ohutuse aluseks ning õige rehvirõhk mõjutab lisaks ohutusele ka kütusekulu, vahendab Iltalehti.
Õhutemperatuur mõjutab rehvirõhku, seega tuleb rõhku mõõta õues külma rehviga. Rehvid kuumenevad sõidu ajal, nii et laske neil enne mõõtmist veidi jahtuda, soovitab Lindström.
Külm õhk alandab rehvirõhku. Soome Autoliit on varem soovitanud, et talverehvidel peaks olema soovitatust 0,2 baari kõrgem rõhk.
Väike ülerõhk rehvis ei ole kahjulik – alarõhk seevastu on. Alarõhuga rehv raskendab auto kontrollimist, pikendab pidurdusteekonda, suurendab kütusekulu, kulub kiiremini ja läheb ka kergemini katki, seisab Autoliidu kodulehel.
Külm ilm suurendab oluliselt tarbimist nii sisepõlemismootoriga kui ka elektriautodel.
K-Auto esindaja Lindströmi sõnul saab elektriauto kasutaja parima võimsusega laadida suure võimsusega laadimispunktis võimalikult tühja akut. Siiski ei tohiks lasta akul täiesti tühjaks joosta.
Kui on külm, ei tohiks laadimisega koonerdada, nagu ka tankimisega, kuni päris viimaste kilomeetriteni. Elektriauto akus on hea hoida umbes 50-kilomeetrist puhvrit ootamatute olukordade puhuks, ütleb Lindström.
Autoliit on hoiatanud, et auto kütusepaaki ei tohi talvel täiesti tühjaks sõita ka seetõttu, et tühjas paagis kondenseerub vesi, mis võib külmumisel probleeme tekitada.
Kütusega töötav lisaküttekeha ei tööta samuti siis, kui paagis pole piisavalt kütust, juhib Autoliidu veebileht tähelepanu.
Autoliidu info kohaselt tuleb reisi katkemiseks valmis olla igal juhul. Tugeva pakase korral langeb autos temperatuur kiiresti, seega peaksid kaasas olema soojad riided.
Lisaks peaksid igal reisijal olema helkurvestid juhuks, kui nad peavad autost väljuma.
Autoliit on varem välja toonud tüüpilised autojuhtide külmumisprobleemid, mille tõttu abikõnede arv kasvab.
Nende hulka kuuluvad akuprobleemid, ukselukkude külmumine, lukustussüsteemi rike või kaugjuhtimispuldi patareide tühjenemine ja kütuse külmumine.
Jää võib mõjutada ka elektrilist roolivõimendit, salongi ventilaatori külmumine võib aknad uduseks ajada.
Autoliidu info kohaselt tuleks enne probleemide tekkimist aku seisukord üle vaadata ja vajadusel see välja vahetada.
Kui otsite pakaselistel hommikutel lisamugavust kütusel töötava lisaküttekehaga, on hea meeles pidada, et see kasutab samuti akut.
Peale lisaküttekeha kasutamist tuleks autoga sõita vähemalt nii kaua, kuni küttekeha on sees olnud, et aku jõuaks laadida, või kasutada hoolduslaadijat, soovitab Autoliidu koduleht.
Ohutuse seisukohalt on nähtavus väga oluline. Ilm mõjutab seda oluliselt.
K-Auto hooldusjuht Miikka Lindström tuletab pressiteates meelde, et klaasipesuvedeliku valikul tuleks arvestada toote külmumispunktiga.
Reisile võib kaasa võtta isegi veidi lisaklaasipesuvedelikku, sest enamasti saab see otsa just siis, kui seda kõige rohkem vaja on, märgib Lindström.
Samuti soovitab ta enne sõidu alustamist veenduda, et tuuleklaas on puhas nii seest kui väljast ning klaasipuhastid on korras.
