Kas käiku võib vahetada teiselt viiendale, või teeb see käigukastile halba? Soome väljaanne Helsingin Sanomat küsis käiguvahetuse kohta asjatundjalt, autokoolituse liidu juhilt Jarmo Jokilampilt selgitust.

1. Sellest pole midagi halba, kui jätta mõni käik vahele ülespoole käike vahetades.

Käikude vahelejätmisest kahju ei sünni. Esimeselt korraga kolmandale või neljandale pole mõistlik vahetada. Esimesega minnakse liikuma ja sõidetakse autopikkuse jagu, teiselt aga võib vahetada kasvõi neljandale või kolmandalt viiendale, kui kiirendus on piisav. Kui hakata sõitma teise käiguga, siis hakkab sidur liialt libisema ja sidur kannatab.

2. Käike võib aeg-ajalt vahetada ilma sidurit kasutamata.

Tänapäeva auto kannatab sellise juhusliku tegevuse välja. Sellele vaatamata võib käiguvahetus saada kahjustada ning käigukast minna rikki. Kõige hullem on aga jala hoidmine siduripedaalil. See kahjustab survelaagreid. Siduri libistamine aga kahjustab sidurikettaid ja käikude ilma sidurita allapoole vahetamine kahjustab sünkroniseerimiskettaid.

3. Parim mootoriga pidurdus on lülitada 80 km/h kiirusel sisse esimene käik.

Nii madal käik vaevalt nii suurel kiirusel üldse sisse läheb. Kui läheb, siis ega see autole head ei tee.

4. Tänapäeva käigukast ei lähe rikki, ükskõik kuidas käike vahetada.

Tasub küll sõita sobiva kiirusega õige käigu puhul. Kõik asjad lähevad rikki, kui neid valesti kasutada. Tänapäeva autodes on olemas näidik, mis näitab, millist käiku on sobiv kasutada.

5. Automaatkäigukasti puhul on neutraalne asend ebavajalik, kuna seda ei lähe vaja.

Vabakäiku läheb automaatkasti puhul vaja siis, kui autot on vaja pukseerida.

6. Automaatkast võib katki minna, kui tagurpidi sõidu ajal panna sisse edaspidine käik enne, kui auto on peatunud.

See võib tõesti automaatkasti kahjustada. Ehk iga kord, kui vahetada tagurpidi sõidult edaspidiseks ja vastupidi tuleks olla kindel, et auto on peatunud. Uuemates autodes on välistatud võimalus, et käik läheb sisse enne kui auto on peatunud.

7. Autol on seismisel kasulik käsipiduri asemel jätta sisse käik.

Tasub küll jätta käik sisse, aga tasub kasutada ka käsipidurit, et see kasutamatuse tõttu kinni ei kiiluks. Talvel ei tasu suure külmaga kasutada käsipidurit, kuna see võib kinni külmuda. Kui autoga ei sõideta pikemat aega, ei tohiks käsipidurit peale jätta, kuna see võib kinni kiiluda.

8. Enne ristmikku tuleks vajutada sidur põhja, lasta autol veereda ja reguleerida kiirust pidurdades.

Tänapäeva autodes, kus on sissepritsemootor, tasub pidurdada mootoriga, kuna siis kütust ei kulu. Ehk enne ristmikku jalg gaasilt ära, kasutada mootoripidurdust ja vajutada sidur põhja veidi enne seisma jäämist. Mootoriga pidurdamine on turvaline ka libeda korral, kuna siis ei toimu järsku pidurdust, mis võib mõjutada auto juhitavust.

http://www.hs.fi/autot/art-2000005348402.html