Globaalne veeldatud maagaasi (LNG) laevanduse turg on viimastel päevadel järsult kerkinud, kusjuures tänapäevaste veeldatud maagaasi (LNG) tankerite veokulud on tõusnud eelmise nädala umbes 40 000 dollarilt umbes 300 000 dollarini päevas, kuna kauplejad otsivad Lähis-Idas eskaleeruvate häirete tõttu kiiresti laevu.

Laevamaaklerfirma Fearnleys’i viimase iganädalase LNG-aruande kohaselt, mida tsiteerib Riviera Maritime Media, on 174 000 kuupmeetri mahutavusega LNG-tankerite päevased kohapealsed prahtimishinnad Pärsia lahe ja Euroopa vahelisel marsruudil tõusnud umbes 300 000 dollarini päevas, mis on umbes 260 000 dollarit rohkem kui eelmisel nädalal. Hinnad peamisel Pärsia lahe ja Aasia vahelisel marsruudil, mis hõlmab Jaapanit, Lõuna-Koread, Taiwani ja Hiinat on samuti tõusnud 300 000 dollarini päevas võrreldes 42 000 dollariga 25. veebruaril, samas kui Austraalia-Aasia marsruut on tõusnud umbes 255 000 dollarini päevas.

Fearnleys ütles, et prahtijad maksavad nüüd kiire tonnaaži kindlustamiseks kuni kümme korda rohkem kui eelmisel nädalal, kuna turg valmistub Lähis-Idast tulevate veeldatud maagaasi voogude võimalikuks katkemiseks.

Hinnatõus tuleb ajal, mil Iraani hõlmav piirkondlik konflikt on hakanud häirima ülemaailmset veeldatud maagaasi kaubandust. Katar peatas selle nädala alguses veeldatud maagaasi tootmise ja kuulutas mõnedele ostjatele välja vääramatu jõu, samal ajal kui tankerite liiklus Hormuzi väinas on julgeolekuprobleemide tõttu sisuliselt seiskunud.

Katar ja Araabia Ühendemiraadid moodustavad kokku umbes 20% ülemaailmsest veeldatud maagaasi (LNG) tarnimisest, mistõttu on häire ülemaailmsete gaasiturgude jaoks koheselt oluline.

Laevandusmaaklerite sõnul peegeldab hinnatõus enamat kui lihtsalt järsku nõudlust laevade järele. Kuna Katari tootmine on seiskunud ja tankerite liiklus Hormuzi väinas on tõsiselt häiritud, valmistuvad kauplejad juba pikemateks meremarsruutideks ja laevade kättesaadavuse piiramiseks. Kaubad, mis tavaliselt liiguvad lühikeste vahemaade tagant Pärsia lahest Aasiasse, tuleb nüüd hankida Ameerika Ühendriikidest, Austraaliast või Lääne-Aafrikast, mis pikendab reiside pikkust ja suurendab nõudlust veeldatud maagaasi (LNG) tankerite järele.

Aasia peaks kohest mõju tundma. Ligikaudu 85% Katari LNG ekspordist läheb Aasia ostjatele, kusjuures suured importijad nagu Hiina, India, Jaapan, Lõuna-Korea ja Taiwan sõltuvad neist mahtudest suuresti.

See häire kujundab juba ümber LNG hinnakujunduse dünaamikat Aasia ja Euroopa vahel. Kauplejad ütlesid Bloombergile, et Aasia LNG hinnad ulatusid selle nädala alguses 25,40 dollarini miljoni Briti termilise ühiku kohta, enne kui langesid veidi 23,80 dollarini pärast seda, kui USA president Donald Trump ütles, et Ameerika Ühendriigid pakuvad Hormuzi väina läbivatele energiatankeritele poliitilise riski garantiisid ja mereväe eskorttoetust.

Ent isegi väikse langusega on veeldatud maagaasi (LNG) hinnad ligikaudu kaks korda kõrgemad kui enne konflikti eskaleerumist ja enne Katari tootmise peatamist, mistõttu kauplejad otsivad pidevalt nii lasti kui ka laevu, kuna ülemaailmne LNG turg pingestub.