Kuigi USA president Donald Trump ütles, et tankerite hõivamine on rahaline õnnistus, on ainuüksi ühe vananeva laeva ülalpidamiskulud juba ulatunud 47 miljoni dollarini.

Püüdes kahju teha riikidele, mida ta peab terrorismi edendavateks, on Trumpi administratsioon läbi viinud naftat vedavate tankerite konfiskeerimise kampaaniat, mida president on korduvalt iseloomustanud kui ameeriklastele rahalist õnnistust.

Kuid on üks probleem, vahendab New York Times.

Konfiskeerimised on viinud USA valitsuse rahalistesse raskustesse. Laevade ülalpidamine on väga kallis. Ja Trumpi administratsioon ei saa seaduslikult nende naftat ilma kohtuniku loata müüa.

Konfiskeeritud tankerite ülalpidamine on Ameerika Ühendriikidele juba maksma läinud kümneid miljoneid dollareid – ühel juhul 47 miljonit dollarit vaid kolme kuuga – ja varjutab Trumpi väiteid kiirete rahaliste võitude kohta tema Venezuela ja Iraani vastu suunatud sõjalistes operatsioonides.

Olukord paljastus Washingtoni kohtus, kus Trumpi ametnikud kirjeldasid konfiskeeritud tankeri ülalpidamise rahalist koormust.

Näiteks tankeri Skipper nr 9304667 juhtum.

Ameerika Ühendriigid arestisid tankeri ja selle enam kui 1,8 miljonit barrelit Venezuela naftat 10. detsembril teel Venezuelast Aasiasse.

Sellest ajast alates on tankeri ja selle nafta hoolduskulud kasvanud.

Valitsus on juba kulutanud 47 miljonit dollarit vananeva laeva remondiks ja hoolduseks, kui laeva enda väärtus on vaid 10 miljonit dollarit, teatasid föderaalprokurörid kohtule esitatud dokumendis. Ja tõenäoliselt peab valitsus järgmise paari kuu jooksul kulutama veel 5 miljonit dollarit kindlustuse ja meeskonna kulude katmiseks ning muudeks kuludeks.

Lisaks maksab laeva nafta ladustamine valitsusele 15 000 dollarit päevas ehk umbes 450 000 dollarit kuus.

„Ma tean, et lennukid, laevad ja lastid kujutavad endast varade haldamisel ainulaadseid väljakutseid,” kirjutas justiitsministeeriumi kõrge ametnik Gene Patton kohtule esitatud dokumendis. „Nende varade hooldus- ja hoiustamiskulud ületavad oluliselt standardsete varade oma. Nende kategooriate suuremaid varasid on eriti keeruline hooldada, kuna meeskondi võib olla vaja ööpäevaringseks teenindamiseks hoida ja selliseid esemeid saab hoiustada vaid piiratud kohtades.”

Laevalt konfiskeeritud naftalasti väärtus on 120–135 miljonit dollarit, kirjutas Patton. Neljapäeval palusid föderaalprokurörid kohtunikul lubada justiitsministeeriumil tanker ja nafta müüa, isegi enne lõplikku otsust selle kohta, kas Ameerika Ühendriikidel on lubatud seda alles hoida. Seejärel hoitakse rahalisi vahendeid pangakontol kuni kohtuniku otsuse langetamiseni.

Varasemates sanktsioneeritud naftaga seotud meetmetes vältisid Ameerika võimud tahtlikult tankerite arestimist kaasnevate kulude tõttu – mõnikord isegi võttes väärtuslikuma nafta merelt ja lastes laevadel edasi sõita.

Kuid Trumpi administratsioon väidab, et pelgalt nafta arestimine pole alati parim plaan, ei juriidiliselt ega operatiivselt, ning on selle asemel otsustanud arestida ka tankerid. Hiljutise repressiooni käigus arestis USA 10 Venezuelaga seotud tankerit, kuigi pole selge, kui palju neist kavatsetakse alles hoida.

Kaks USA arestitud laeva ei vedanud sel ajal naftat – see tähendab, et valitsus kannab tõenäoliselt suure osa nende hooldus-, remondi- ja mehitamiskuludest. Üks neist laevadest on Bella 1, mis viis USA väed sel talvel pikale ja kulukale tagaajamisele üle Atlandi ookeani.

Valge Maja koostab ka plaani tankerite, sealhulgas Iraani naftat vedavate laevade arestimise laiendamiseks, mis on osa tema püüdlustest Iraani valitsust destabiliseerida, väidavad kaks ettevalmistustega kursis olevat inimest.

Kuigi Skipper vedas Venezuela naftat, ütlesid Ühendriigid, et laeva arestimine oli seaduslikult õigustatud, kuna see oli varem seotud Iraani nafta transportimisega, mida prokuröride väitel müüakse terrorismi rahastamiseks.

Kohtudokumentide kohaselt on Skipper viimase kahe aasta jooksul Iraani Khargi saarelt laadinud üle seitsme miljoni barreli Iraani toornaftat – väärtusega sadu miljoneid dollareid.

Prokuröride sõnul on laev osa ülemaailmsest „kummitustankerite” laevastikust, mis veab naftat USA sanktsioonide all olevatest riikidest, sealhulgas Iraanist, Venezuelast ja Venemaalt.

Skipper sõitis hõivamise ajal Guyana lipu all, kuid prokuröride sõnul oli tegemist valelipuga ja laev on liputa, mis võimaldas Ameerika Ühendriikidel see arestida.

Skipperit omav Windward Shipmanagement Corporation on Seišellidel registreeritud ettevõte. Prokuröride sõnul jagab see Seišellide aadressi vähemalt tosina teise ettevõttega, millele on USA välisvarade kontrolliamet Iraani, Venemaa ja ülemaailmse terrorismi sanktsioonide programmide raames sanktsioonid kehtestanud.

Kui kohtunik peaks tankeri nafta müügi heaks kiitma, läheks osa tulust riiklikult toetatud terrorismi tõttu kannatanud rahvusvahelise terrorismi ohvritele, ütlesid prokurörid.

Vaatamata kuludele ütlevad Valge Maja ametnikud, et arestimised on seda väärt, sest need panevad ettevõtted ja riigid vastutama USA sanktsioonide vältimise katsete eest.

Valge Maja kõrge ametnik ütles, et administratsiooni arvates heidutasid arestimised pahatahtlikke isikuid äri ajamast Nicolás Maduro valitsusega enne USA sekkumist tema kõrvaldamiseks ning nad jätkavad operatsiooni Iraani rahanduse kahjustamiseks.