Pärsia lahe Hormuzi väina sulgemine kajastub nafta hinnas, aga ka teistes toorainetes ja kaubaveomahus, märkis täna kolmapäeval 18. märtsil Talousaamu otseülekandes Soome Ettevõtjate Keskliidu peaökonomist Petri Malinen.

Seal on kinni mahud, mis tähendab, et teised transpordiliigid kannatavad. Kui see nii pikka aega jätkub, võib see põhjustada konteinerite jäämise laevadele ja mittekättesaadavust muu logistika jaoks.

Väina ummistus häirib ka väetiste kättesaadavust.

Kui olukord nii jätkub ja kaalutakse kõige riskantsemaid ideid, võib ette kujutada, et see kajastub pikas perspektiivis ka toiduainete hindades, rääkis ta.

Malineni sõnul tabab kütusehinna tõus paljusid Soome ettevõtteid.

Logistikasektor saadab loomulikult sõnumi, et kulud tõusevad, ja kui see jätkub pikemat aega, on neil surve see edasi kanda, lausus ta.

Bensiini hind tõusis Iraani sõja alguses kiiresti umbes kahe euroni liitri kohta. Polttoaine.net veebisaidi andmete kohaselt oli bensiini 95 keskmine hind Helsingi piirkonnas täna kolmapäeval 1,899 eurot liitri kohta.

Kui kõrgele võib bensiini hind tõusta?

Kui olukord peaks järsult eskaleeruma ja pikale venima, võime näha hindu veidi alla kahe ja poole euro, mis oleks muidugi kujuteldamatult kõrge ja mõjutaks majandust kiiresti, ütles ta.

Malinen rõhutas aga, et sellist survet pole praegu näha ja arvatakse, et Donald Trump püüab sõda kiiresti lõpetada.