Talvine pakane tekitab autojuhtidele palju peavalu. Ühe huvitava probleemi tõi välja soome mees Juuso, kelle auto oli tema enda sõnul „ära kustunud”.

Nüüd plaanib ta selle mingi nipiga käivitada, näiteks nn täku ehk boosteriga, et saaks bensiinijaama tankima sõita. Nimelt on tal ka bensiin otsas. Enne asja kallale asumist on aga teatud ärevus, vahendab Iltalehti.

Aku on tühi, aga ka kütusepaak on tühi. Oht on, et auto jääb tanklasse seisma, kui mootor välja lülitada, mõtiskleb Juuso ja vajab eksperdi arvamust.

Iltalehti võttis ühendust Soome Autoliidu koolitusjuhi Teppo Vesalaineniga ja küsis, kas autot on võimalik tankida töötava mootoriga.

Reeglina soovitavad tanklate juhised ja autode käsiraamatud enne tankimist auto välja lülitada. Seega ei saa isegi ekspert anda selles küsimuses muid juhiseid, vastab Vesalainen.

Oma tavapärasele stiilile kohaselt põhjendab ta ka oma vastust. Esile tulevad ohutusega seotud küsimused.

Tankimisega kaasneb alati sädemete oht ja kui ringi hõljub tuleohtlikke vedelikuaure, tekitab isegi üks säde tuleohu, rõhutab Vesalainen.

Sel põhjusel on oluline, et tankimise ajal oleks välja lülitatud ka kütusega töötav lisakütteseade – kui see autos on.

Ekspert teab, et kütusega töötava kütteseadme väljalasketorust tuleb aeg-ajalt sädemeid välja.

Ta tuletab meelde ka praktilist ohtu, millele paljud autojuhid ilmselt ei ole mõelnud.

Kui auto töötab, on lisaks tulekahjule alati oht, et auto võib liikuma hakata, kui keegi autos viibija teeb midagi, mida ta ei tohiks – näiteks liigutab käigukangi, sõnab ta.

Autojuhid saavad kindlasti vältida olukorda, millesse Juuso just sattus. Märksõna on ettenägelikkus. Nii aku seisukorda kui ka auto kütusekogust saab kontrollida.

Vesalaineni sõnul on aku keskmine eluiga umbes 5–6 aastat. Vananeva aku väljavahetamine on mõistlik, näiteks hoolduse käigus.

See on palju odavam ja lihtsam kui selle vahetamine vajadusest, keset külma, igapäevaelu saginas, annab Vesalainen nõu.

Aga kuidas on tühja paagiga? Peaks olema enesestmõistetav, et paaki ei tohiks viimaste aurudeni tühjaks lasta, vaid pigem õigeaegselt täita. Nii ei satu te olukorda, kus peate autot tankima just siis, kui aku laetuse tase juhtub olema madal.

Hea aeg bensiinijaama minna on siis, kui paagis on veel veerand alles – hiljemalt kohe, kui süttib kütusepaagi hoiatustuli, annab Vesalainen nõu.

Külm ilm tekitab ka mõningaid lisaebamugavusi. Näiteks võib kütusepaagi luuk olla külmunud ja selle avamiseks võib olla vaja autoga sooja parkimismajja või garaaži sõita.

Kütust peaks veel piisavalt alles olema, et sooja kohta sõitmine oleks võimalik. Pärast sulamist tuleb garaažist ikkagi bensiinijaama tagasi jõuda, ilma et peaks muretsema kütuse otsa saamise pärast, rõhutab Vesalainen.