Leedu veokid ja haagiseid on Valgevenes endiselt kinni, hoolimata piiri avamisest. Nende omanikud ootavad ärevusega 4-kuulist tähtaega, mille möödudes võidakse vara konfiskeerida.

Leedu vedajad sattusid sellisesse olukorda pärast seda, kui valitsus otsustas 29. oktoobril nn salakaubaveo õhupallikriisile reageerides sulgeda päevapealt piiri Valgevenega. Kuigi sulgemine lõppes 20. novembril, jäid veoautod Valgevenesse kinni, vahendab lrt.lt.

Algusest peale esitasid ettevõtete esindajad ja ametivõimud erinevaid numbreid selle kohta, kui palju veoautosid ja haagiseid Valgevenes tegelikult oli.

Leedu Autovedajate Assotsiatsiooni (Linava) 9. jaanuaril LRT.lt-le esitatud andmete kohaselt teatas 113 ettevõtet 410 veoautost, 473 haagisest ja 30 muust sõidukist, mis olid Valgevenes kinni.

Linava väitel puudutas see ainult juhtumeid, millest ühingule teatati, kuid probleemi tegelik ulatus võib olla palju suurem.

Leedu tolliamet oli aga varem avaldanud palju väiksemaid andmeid kinni jäänud sõidukite arvu kohta. Näiteks 9. detsembril teatas asutus, et Valgevenes on endiselt vaid 185 sõidukit ja haagist.

Nüüd teatas toll, et kinni on jäänud 261 veoautot.

„Leedus registreeritud veoautod jätkavad Valgevenesse sõitmist ja naasmist, seega on olukord Valgevene piiril veidi muutunud,” teatas tolliamet LRT.lt-le.

LRT.lt vestles mitme Valgevenes tegutseva ettevõtte esindajaga. Nad tunnistasid, et töötavad endiselt Valgevenes, lisades, et neil ei õnnestunud tagasi saada sõidukeid, mis peeti kinni 30. oktoobri ja 20. novembri vahel, kui Leedu piiri taasavas.

„Kõik on seal endiselt kinni,” ütles Vilniuses tegutseva ettevõtte Lentransa omanik Aleksandras Vasilevskij, lisades, et väited, nagu suutsid veoautod riigist lahkuda, ei vasta tõele.

Ta ütles, et saab Valgevene võimudelt jätkuvalt nõudmisi maksta 120 eurot päevatasu, mida Leedu esindajad ja kohalikud ettevõtted varem nimetasid lunarahaks.

„Kuid selle arve maksmine ei tähenda, et saab lahkuda,” ütles Vasilevskij.

Linava esindajad ütlesid ka, et kinnipeetud veoautode juhid ei ole füüsiliselt Valgevenes kinni.

„Enamikul juhtudel jäeti veoautod ja haagised laoruumidesse, samal ajal kui juhid saadeti tagasi Leetu või suunati teistele marsruutidele. Olukord on aga väga individuaalne – iga ettevõte tegi oma otsused, võttes arvesse ohutust, logistikat ja töökorraldust,” märkis ühing.

Klaipedas asuva ettevõtte Novatransa omanik Laimonas Maceikis ütles, et Valgevene võimud teavitasid teda, et nad valmistuvad tema kinni jäänud veoauto konfiskeerimiseks, kui ta ei maksa trahvi 3. veebruariks.

„Valgevene seaduste kohaselt toimub konfiskeerimine igal juhul neli kuud pärast arestimist. Aega pole palju jäänud – sellest on juba üle poole möödas,” ütles ta.

Valgevenes kinni peetud veoautode ja haagiste arv on eriti oluline, kui Linava otsustab esitada Leedu valitsuse vastu nõude.

Peaminister Inga Ruginienė on varem öelnud, et selline nõue tuleks esitada Valgevene vastu. Ta rõhutas ka, et selles riigis tegutsevad ettevõtted oleksid pidanud riske hindama.

Logistikaettevõtte omanik Vasilevskij ütles, et riske on ka teistes riikides.

„Poolas töötamine on samuti risk, sest seal kontrollitakse pidevalt sõidukeid ja tehnoülevaatust, kuigi meie teostame kontrolle Leedus. Kui sa tahad kuskil raha teenida, siis sa lähed sinna. Lõppude lõpuks polnud piir suletud,” ütles ta.

„Piir oli avatud, olid nimekirjad sanktsioneerimata kaupadest, mida vedada võis,” ütles ta, lisades, et jätkab tööd Valgevenes.

Varem ütles Linava president Erlendas Mikėnas, et ühingu liikmed kaaluvad kohtuasja algatamist Leedu valitsuse vastu.

„Praegu on prioriteediks kasutada kõiki võimalikke poliitilisi ja halduslikke meetmeid olukorra võimalikult kiireks lahendamiseks ja Valgevenes kinni jäänud Leedu vedajate vara tagastamiseks,” ütles Mikėnas LRT.lt-le.

Kui see lähenemine ebaõnnestub, „muutub kohtuasi vältimatuks”, lisas ta.