Umbes 2,5 aastat tagasi kogunes Berliinis kolmnurkse kujuga sõjaväekompleksis tosinkond kõrgemat Saksa ohvitseri, et töötada välja salajane plaan sõjaks Venemaaga.

Nüüd kiirustavad nad selle elluviimisega, vahendab Wall Street Journal.

Venemaa 2022. aasta täiemahuline sissetung Ukrainasse lõpetas aastakümneid kestnud stabiilsuse Euroopas. Sellest ajast alates on piirkond alustanud oma kiireimat sõjalist koondumist pärast Teise maailmasõja lõppu. Kuid tulevase sõja tulemus ei sõltu ainult lahinguväljal olevate sõdurite ja relvade arvust.

See sõltub ka monumentaalse logistilise operatsiooni edust, mis on Saksamaa plaan – 1200-leheküljeline salastatud dokument, mis koostati Julius Leberi kasarmute kirjeldamatute müüride taga.

Plaan kirjeldab üksikasjalikult, kuidas kuni 800 000 Saksa, USA ja teiste NATO vägede sõdurit transporditakse itta rindele. See kaardistab sadamad, jõed, raudteed ja teed, mida nad läbivad, ning kuidas neid teel varustatakse ja kaitstakse.

„Vaadake kaarti,” ütles Brandenburgi Ühiskonna ja Julgeoleku Instituudi juht Tim Stuchtey. Kuna Alpid moodustavad loodusliku barjääri, peaksid Põhja-Atlandi Lepingu Organisatsiooni väed Venemaaga kokkupõrke korral läbima Saksamaa, lisas ta, „olenemata sellest, kust see alguse võib saada”.

Kõrgemal tasandil on see plaan seni kõige selgem ilming sellest, mida selle autorid nimetavad „kogu ühiskonda hõlmavaks” sõjapidamisviisiks. See tsiviil- ja sõjaväevaldkonna piiri hägustamine tähistab tagasipöördumist külma sõja mõtteviisi juurde, kuid seda on uuendatud, et arvestada uute ohtude ja takistustega – alates Saksamaa lagunenud infrastruktuurist kuni ebapiisava seadusandluse ja väiksema sõjaväeni –, mida tol ajal ei eksisteerinud.

Saksa ametnikud on öelnud, et nad eeldavad, et Venemaa on valmis ja soovib NATO-t rünnata 2029. aastal. Kuid mitmed spionaažiintsidendid, sabotaažirünnakud ja õhuruumi sissetungimised Euroopas, millest paljud on Lääne luure poolt Moskvale omistatud, viitavad sellele, et rünnak võib tulla varem.

Analüütikud arvavad ka, et võimalik vaherahu Ukrainas, mida USA sel nädalal peale surub, võib vabastada Venemaale aega ja ressursse rünnaku ettevalmistamiseks NATO liikmete vastu Euroopas.

Sõjalised planeerijad leiavad, et kui neil õnnestub Euroopa vastupanuvõimet suurendada, siis nad ei saavuta mitte ainult võitu, vaid vähendavad ka sõja tõenäosust.

„Eesmärk on sõda ära hoida, tehes meie vaenlastele selgeks, et kui nad meid ründavad, siis nad edu ei saavuta,” ütles kõrgem sõjaväeohvitser ja üks esimesi plaani autoreid, mida sõjaväeringkondades tuntakse kui OPLAN DEU.

Nüüd vajaliku muudatuse ulatus oli sel sügisel selgelt näha kusagil Ida-Saksamaa maapiirkonnas.

Seal rajas kaitsetööstusettevõte Rheinmetall 500 sõdurile mõeldud ööbimislaagri koos ühiselamute, 48 dušikabiini, viie bensiinijaama, väliköögi, droonidega jälgimise ja relvastatud valvuritega, keda kontrolliti Venemaa ja Hiina mõju suhtes. See ehitati valmis 14 päevaga ja lammutati seitsmega.

„Kujutage ette, et ehitate väikese linna eimillestki ja lammutate selle vaid mõne päevaga,” ütles Rheinmetalli logistikaäri müügijuht Marc Lemmermann.

Rheinmettall sõlmis hiljuti 260 miljoni euro suuruse lepingu Saksa ja NATO vägede varustamiseks, mis on osa sõjaväe püüdlustest kaasata plaani rohkem erasektorit.

Sügisoperatsioon tõi esile ka puudusi: Lemmermanni sõnul ei mahtunud maale ära kõik sõidukid ja see koosnes eraldiseisvatest kruntidest, sundides Rheinmetalli sõdureid bussidega edasi-tagasi vedama. Eelmine peaproov tõi esile vajaduse uue valgusfoori järele kindlas kohas, et leevendada ummikuid sõjaväekonvoide liikumisel üle riigi.

Selliseid õppetunde lisatakse pidevalt operatsiooniplaani ja selle lisadesse. Sõjaväe kaitstud „punases võrgustikus” olev dokument on nüüd oma teises versioonis.

Mõned suurimad takistused, millega Saksamaa sõjalised planeerijad silmitsi seisavad, on käegakatsutamatud: kohmakad hanke-eeskirjad, koormavad andmekaitseseadused ja muud rahulikumal ajastul loodud eeskirjad.

Plaani elluviimine nõuab mõtteviisi ümberprogrammeerimist, peaaegu terve põlvkonna harjumuste kustutamist.

„Me peame õppima uuesti ära selle, mille oleme unustanud,” ütles kaitseministri asetäitja Nils Schmid. „Me peame inimesi pensionilt tagasi tooma, et nad meile räägiksid, kuidas me seda toona tegime.”

Teelõik föderaalmaanteel A44 Steinhauseni ja Brenkeni külade vahel Lääne-Saksamaal pakub metafoori sellest, kuidas Euroopa langetas oma valvsust viimase nelja rahuaastakümne jooksul – ja mida on vaja selle taas tõstmiseks.

Erinevalt teistest kiirtee paikadest ei ole selle 5,6 kilomeetri pikkuse lõigu keskriba rohtunud, vaid tahke asfalt. Puhkealad on ebatavaliselt suured ja veidra kujuga. Näha pole ühtegi viadukti ega elektriliini.

Külma sõja ajal ehitati kümneid selliseid sektsioone avariimaandumisradade jaoks. Parkimisalade alla maeti lennukikütuse paagid. Piirded sai minutitega lahti võtta ja mobiilse lennuliiklustorni püsti panna.

Nn kaheotstarbeline infrastruktuur oli külma sõja ajal Saksamaal normiks. Nii nagu kohustuslik ajateenistus tähendas, et tsiviil- ja sõjaväeelu olid tihedalt seotud, projekteeriti maanteed, sillad, rongijaamad ja sadamad vajadusel sõjalisteks vahenditeks.

Seejärel lõppes külm sõda ja kadus ka vajadus kaheotstarbelise infrastruktuuri järele. Pärast seda ehitatud tunnelid ja sillad olid sageli liiga kitsad või nõrgad konvoide mahutamiseks. 2009. aastal loobus Berliin nõuetest siltide kohta, mis näitaksid, milliseid sõjaväesõidukeid teed kanda suudavad.

Isegi külma sõja aegne infrastruktuur pole alati kasutatav. Berliini hinnangul vajab 20% maanteedest ja üle veerandi maanteesildadest remonti kroonilise investeeringute alarahastuse tõttu. Saksamaa Põhjamere ja Läänemere sadamad vajavad 15 miljardi euro väärtuses töid, sealhulgas 3 miljardit eurot kaheotstarbeliseks uuendamiseks, näiteks dokkide tugevdamiseks, teatas Saksa meresadamate föderatsioon.

Selline ebaühtlus piirab sõja korral sõjaväe liikumisvabadust. Sõjaväe mobiilsuskaardi kitsaskohad on ühed plaani kõige rangemalt valvatud saladused.

„See viib ümbersõitude ja viivitusteni ning seab ohtu elusid,” ütles Rooma NATO kaitsekolledži kaastöötaja ja sõjaväelise mobiilsuse ekspert Jannik Hartmann.

Hiljutine vähekajastatud, kuid oluliste tagajärgedega intsident rõhutab probleemi.

Eelmise, 2024. aasta 25. veebruari õhtul rammis Hollandi lipu all sõitev kaubalaev „Rapida” Loode-Saksamaal Hunte jõe kohal asuvat raudteesilda, peatades raudteeliikluse.

Raudteeoperaator Deutsche Bahn püstitas ajutise silla, mis avati kaks kuud hiljem, kuid juulis rammis seda teine ​​laev, peatades raudteeliikluse taas kuuks ajaks.

Kuigi need intsidendid jõudsid vaid kohalikesse uudistesse, ajasid need NATO segadusse. Põhjus: sild asus ainsa raudteeühenduse ääres, mis teenindas Põhjamere sadamat Nordenhami, mis oli tol ajal ainus terminal Põhja-Euroopas, millel oli litsents kõigi Ukrainasse suunduvate laskemoonasaadetiste käitlemiseks.

Kummalgi juhul ei leidnud turvatöötajad märke pahatahtlikust tegevusest.

Siiski oli laskemoonavarude täiendamine nädalateks katkenud ja osa lastist tuli laevadele tagasi laadida. USA kõrgeim sõjaväejuhatus Euroopas oli sunnitud saadetised Poola sadamasse viima, selgub kaitseministeeriumi aruandest USA parlamendile Kongressile.

„Paljudel sadamatel on sisemaale ainult üks raudteeliin,” ütles firma Niedersachsen Ports tegevjuht Holger Banik, kellele allub mitu Alam-Saksi sadamat. „See on nõrkus.”

Lühiajaliselt tähendab vastupanuvõime parandamine olemasolevate maantee- ja raudteevõrkude maksimaalset ärakasutamist. Pikemas perspektiivis on Berliini eesmärk kulutada 2029. aastaks 166 miljardit eurot taristule, sealhulgas üle 100 miljardi euro kaua unarusse jäetud raudteedele, ning seada esikohale kaheotstarbeline taristu.

Aastaid kestnud sammud Saksamaa taas sõjaks valmis seadmiseks algasid paar päeva pärast Venemaa 2022. aasta täiemahulist sissetungi Ukrainasse, kui Saksamaa kantsler Olaf Scholz avalikustas 100 miljardi euro suuruse taasrelvastumise fondi, nimetades otsust zeitenwende‘ks ehk „ajastuliseks muutuseks”.

Hiljem samal aastal lõi Saksa sõjavägi, tuntud kui Bundeswehr, territoriaalväejuhatuse, mis pidi juhtima kõiki sisemaa operatsioone, ja andis selle ülemale, Kosovo ja Afganistani veteranile, kindralleitnant André Bodemannile ülesandeks koostada operatsiooniplaan (OPLAN).

Sõjas Venemaaga ei oleks Saksamaa enam eesliin, vaid pigem baas. Lisaks halvenenud infrastruktuurile peaks ta võitlema kahanenud sõjaväe ja uute ohtudega nagu droonid.

„Pagulased ja abiväed voolaksid sisse vastassuundadest. Voolud vajaksid suunamist, mida Bundeswehr üksi teha ei suuda, eriti lahingutegevuse ajal,” ütles USA Saksa Marshalli Fondi transatlantiliste julgeolekualgatuste juht Claudia Major.

See tähendab, et sõjavägi peaks ühinema erasektori ja tsiviilorganisatsioonidega sellises ulatuses, nagu seda pole varem tehtud.

Eelmise aasta märtsiks oli Bodemanni meeskond, tuginedes tagasisidele laienevalt ministeeriumide, valitsusasutuste ja kohalike omavalitsuste ringilt, lõpetanud plaani esimese versiooni.

Oli saabunud aeg see ellu viia.

Samal ajal, kui uus Merzi valitsus kuulutas välja 500 miljardi euro suuruse kaitsekulutuste plaani ja ajateenistuse taastamise sel aastal, töötas Bundeswehr varjatult, andes teavet haiglatele, politseile ja katastroofiabi asutustele, sõlmides lepinguid liidumaade ja kiirtee operaatoriga ning joonistades välja sõjaväekonvoide transiidimarsruute.

Septembri lõpus toimus Hamburgi põhjaosas sõjaväeõppus nimega Red Storm Bravo, et harjutada Bundeswehri ning politsei, tuletõrjujate ja kodanikukaitseüksuste koostööd.

Stsenaarium oli miniatuurne operatsiooniplaan tegevuses: sadamas maabus 500 NATO sõdurit, moodustades 65 sõidukist koosneva konvoi, mis suundus läbi linna itta. Nad pidid tõrjuma sadama blokeerimise katseid, droonirünnakuid ja meeleavaldusi.

Päikeseloojangul maabudes lähedalasuvast puuviljalaost leviva üleküpsenud banaanide lõhna keskel, kogunesid lahinguvormis sõdurid vaikselt sadamakaile, helikopterid pea kohal tiirutamas. Vahetult enne südaööd lahkus konvoi linna poole.

Siis hakkasid asjad stsenaariumist välja minema.

Konvoi liigub alati blokina: kui see ületab ristmiku, siis see ei peatu, olenemata valgusfoori värvist. Ükski tsiviilsõiduk ei tohiks sinna sisse sõita.

Kui kolonn kontrollpunktist läbi veeres, olid kõrvalseisjad tigedad sõidukitevaheliste pikkade vahede pärast. Hiljem tekitas pea kohal sumisev must droon lühikese häire, enne kui keegi raadio teel kinnitas, et see on Bundeswehri oma.

Seejärel hüppasid meeleavaldajad põõsastest välja ja liimisid end sõidukite ette asfaldile. Juhtum oli osa õppusest ja meeleavaldajad olid reservistid.

Sõduritel ei lubatud sekkuda. Politseil, kes sekkus, polnud aga piisavalt lahusteid, et meeleavaldajaid liimist lahti saada.

Sõidukite taaskäivitamine võttis kaks tundi. Selleks ajaks oli varahommik ja konvoi oli läbinud kõigest 10 kilomeetrit.

Rahuaja seadusandluse puudujäägid on Saksamaal raskendanud ka enda sabotaaži eest kaitsmist – see on üks suurimaid ohte OPLAN-ile.

Selline sabotaaž toimub juba praegu. Viimastel aastatel on raudteesüsteemile suunatud kümneid rünnakuid, alates süütamisest kuni kaablite lõhkumiseni. Oktoobris mõistis Müncheni kohus vangi mehe, kes plaanis Venemaa nimel saboteerida sõjaväeobjekte ja raudteetaristut.

Sel nädalal teatas Poola, et Venemaa oli plahvatuse taga, mis kahjustas riigi idaosas raudteerööpaid.

Saksamaa siseluureagentuurid teatasid, et viisid ainuüksi eelmisel aastal läbi peaaegu 10 000 töötaja taustakontrolli kriitilise infrastruktuuri operaatoritele.

„Kui Saksamaast saab NATO keskus, siis vaenlasena tahaksin ma seda rünnata: blokeerida sadamad, võtta elekter maha, häirida raudteeliiklust,” ütles Paul Strobel, avalike suhete juht ettevõttes Quantum Systems, mis on Peter Thieli toetatud luuredroonide tootja ja peab Bundeswehriga läbirääkimisi konvoi ja infrastruktuuri kaitsmise kohta OPLAN-ile.

Strobeli sõnul on Quantum Systems, üks Saksamaa suurimaid ja edukamaid kaitsetööstuse idufirmasid, tarninud sadu droone Moldovasse ja Rumeeniasse ning tuhandeid droone lendab iga päev Ukrainas. Siiski on ettevõte Bundeswehrile seni müünud ​​vaid 14 drooni.

Üks peamisi süüdlasi on selles vananenud seadusandlus. Saksa sõjaväele müüdavaid droone ei tohi asustatud alade kohal lennutada. Seadus nõuab ka positsioonitulede olemasolu.

„See on tsiviilkasutuses mõistlik, kuid sõjaväelises keskkonnas on see otstarbetu,” ütles Strobel.

Bundeswehr on oma edusammude suhtes optimistlik. „Arvestades, et alustasime 2023. aasta alguses puhtalt lehelt, oleme tänase olukorraga väga rahul,” ütles ohvitser ja OPLAN-i kaasautor. „See on väga keerukas toode.”

Nagu hiljutised stressitestid näitasid, on plaani ja reaalsuse kokkusobitamiseks vaja veel tööd teha. Suurim ebakindlus, millega planeerijad silmitsi seisavad, on see, kui palju neil aega on.

Arvestades sabotaaži, küberrünnakute ja õhuruumi sissetungide järsku kasvu, tundub rahu ja sõja vahe üha hägusem.

„Oht on reaalne,” ütles Saksa kantsler Friedrich Merz septembris ärijuhtidele. „Me ei ole sõjas, aga me ei ela enam rahuajal.”