Soome lahes on sel suvel olnud palju GPS-häireid. Väljaande Ilta-Sanomat andmetel on häirete põhjuseks tõenäoliselt riiklik osapool, nimelt Venemaa.

Soome lahe piirivalve teatas esmaspäeval, 21. juulil, et eelmisel nädalal esines kogu Soome lahes navigatsiooniseadmete häireid. Piirivalve teatel võib häireid esineda muu hulgas laeva GPS-seadmete asukohaandmete kadumisena.

Häired on põhjustatud Venemaalt tulevast GNSS-i segamissignaalist. GPS-i segamine on toimunud juba pikka aega, kuid piirivalve andmetel laieneb see sooja ilmaga Hanko poolsaarest lääne poole.

Piirivalve andmetel on Soome lahes kusagil segavad saatjad, mis raskendavad positsioneerimist. Selle aasta „uue nähtusena” on AIS-süsteemis täheldatud rohkem anomaaliaid kui eelmisel aastal.

AIS on laevade automaatne identifitseerimissüsteem, mis võimaldab laevadel üksteist hõlpsalt näha näiteks radariekraanil või elektroonilisel merekaardil.

See võimaldab näha otse, kust laev tuleb, mis on laeva nimi, millisel kursil see on ja kui kiiresti see liigub, mis lihtsustab kokkupõrgete vältimist, selgitas Soome lahe piirivalve operatsioonijuht, komandör Pekka Niittylä.

Piirivalve hinnangul on AIS-i andmetega manipuleerimine osaliselt seotud Venemaa-vastaste sanktsioonidega.

Venemaalt naftat eksportivad laevad üritavad varjata asjaolu, et nad on Venemaad külastanud, hindab Niittylä.

AIS-süsteemi saab digitaalselt manipuleerida kõikjal maailmas, mis raskendab tegevuse jälgimist.

GPS-häire võib Niittylä sõnul põhjustada ohtlikke olukordi, kuid seni on hobilaevadel häireid olnud „üllatavalt vähe”. Piirivalve andmetel on see tingitud sellest, et hobilaevade GPS-vastuvõtja antennid asuvad madalamal kui näiteks suurtel laevadel.

Lisaks navigeerivad hobilaevad enamasti sisesaarestikus ja ranniku lähedal, samas kui suured laevad liiguvad keset merd.

Piirivalve andmetel on GPS-häire Ukraina sõja kõrvalmõju. Venemaa kasutab GPS-häireid oma oluliste sihtmärkide kaitsmiseks, mis asuvad Soome lahe põhjaosas Peterburi piirkonnas.

„Seal on näiteks naftasadamad ja muud Venemaa jaoks olulised sihtmärgid ning Ukraina on teadaolevalt näiteks droonirünnakutega Venemaa territooriumile väga sügavale rünnanud. Seda tegevust raskendavad häired,” ütleb Niittylä.

Piirivalve ja Traficom on meremehi GPS-häirete eest hoiatanud. Eriti Soome lahes ei ole soovitatav loota ainult GPS-süsteemidele.

Näiteks on radarinavigatsioon ja optiline navigatsioon eriti olulised, kui GPS-seadmed ei tööta korralikult. Hea mõte on kaasas kanda merekaarti ja kompassi.

Meresõidul on alati hea mõte oma asukohta kinnitada muul viisil kui kaardiplotteriga.

Soomlased, kes palju Läänemerel purjetavad on märganud, et GPS-i häired on tavalised.

GPS-i häirimine võib probleeme tekitada, eriti halva nähtavuse korral merel – näiteks udus.

„Muidugi oleme GPS-i ekraani suhtes skeptilised, aga on ka teisi abiseadmeid, mida venelased ei saa segada,” juhib tähelepanu Loviisas asuva Östra Nylands Segelföreningi klubi kommodoor Janne Lehtola.

„Tasub olla ettevaatlik,” kommenteerib Hamina jahtklubi kommodoor Arto Saarinen.

Saarinen soovitab Soome purjetajatel vältida Läänemerel Venemaa piiri ümbrust.

„Ei tasu minna piiri servale ja sinna üritada, vaid püsida oma vetes ja liikuda väga otse,” soovitab Saarinen.

Lehtola on nõus.

Kui lahkute Loviisast Eesti poolele, on soovitatav purjetada läänest.

Venelaste põhjustatud häired Läänemerel tõusid taas arutluse alla, kui Soome purjetaja Simo Skogberg rääkis reedel Läänemerel teda häirinud Vene helikopterist.

Skogberg oli purjetanud rahvusvahelistes vetes Saaremaalt Gotlandile, kui helikopter purjeka kõrvale sõitis ja õhuvoolu otse purjesse keeras.

Paadi peal püsimiseks pidime kõvasti kinni hoidma, ütles Skogberg.