Ligikaudu 25 Vene varilaevastiku naftatankerit sõidavad praegu läbi Lääne- või Põhjamere, mis kujutab endast naftareostuse või kaablite katkestamise ohtu.

Need on 149 laeva hulgas, mis lisatakse EL-i musta nimekirja laevadest, mis aitavad Venemaal vältida Lääne naftaembargot, selgub väljaandale EUobserver laekunud Euroopa Komisjoni ettepanekust.

Loetellu kandmine tähendab, et kui otsus jõustub 20. mail, keelatakse neil EL-i sadamaid külastada ja vastu võtta EL-i merefirmade teenuseid nagu kindlustus, remont või tankimine.

Üksteist laevadest olid merejälgijate veebisaitide andmetel esmaspäeval (12. mail) Soome lahes (klõpsake linkidel, et näha, kus nad asuvad).

Need laevad olid Akademik Gubkin, Arlan, Bolognia Falcon, Centurion, Katiuska, Koala, Leopard, Odune, Raven, Vladimir Monomakh ja Vostochny Prospect.

Veel kaks laeva – Caruzo ja Jaguar – olid Läänemere läänepoolses osas.

Varilaevastiku laevad on tavaliselt 240 meetri pikkused vananenud roostehunnikud, mis on registreeritud lõdvade ohutusreeglitega riikides ja mis sõidavad ilma piisava kindlustuseta, samas kui Läänemeri on oma madaluse ja suletud geograafilise asukoha tõttu eriti tundlik mürgiste lekete suhtes.

Samal ajal sõitis täna esmaspäeval Briti saarte juures veel 12 alust: Garasan, Huang He, North Light, North Moon, Manta, Pacific 01, Reus, Sun, Stellar Beverly, Team, Thya, and Torex.

Briti rannikuveed ja Läänemeri on samuti haavatavad võimaliku Venemaa sabotaaži suhtes, kuna piirkonnas on suur telekommunikatsiooni- ja energiakaablite ning torustike kontsentratsioon.

Ülejäänud 149 alust olid esmaspäeval valdavalt Musta mere ja Vahemere idaosas või India ja Hiina lähedal.

Ja kuigi EL-i komisjon süüdistab laevu Venemaa kasuks sõitmises, kandis dokumendis märgitud 149 laevast vaid 15 Venemaa lippu.

Enamus lehvis Panama (38), Komooride (17), Barbadose (14), Djibouti (8), Guyana (9), Sierra Leone (8), Antigua Barbuda (6), Palau (6), Cooki saarte (4), Guinea (4), Singapuri (4), Gambia (3) ja Guinea-Bissau (3) lippudega.

Barbuda, Kamerun, Hiina, Curacao, India, Gabon, Libeeria, San Marino ja Vietnam olid samuti esindatud ühe või kahe kahtlustatava naftalaevaga.

EL-i suursaadikud Brüsselis arutasid esmaspäeval Venemaa-vastaste sanktsioonide 17. vooru raames varilaevastiku meetmeid.

„Enamik delegatsioone toetab ettepanekut. Mõned palusid täiendava analüüsi lõpetamiseks veidi lisaaega,” ütles EL-i diplomaat.

Teine EL-i diplomaat ütles, et kõnelused olid „kiired” ja „konsensuslikud”.

Ülejäänud 17. voorus kehtestatakse viisakeeld ja varade külmutamine 54 Venemaa üksuse ja 14 üksikisiku suhtes, kes väidetavalt aitavad kaasa Venemaa sõjategevusele Ukrainas, samuti karmistab EL-i kahesuguse kasutusega tehnoloogia eksporti.

Diplomaadid lisasid, et järgmisel nädalal läbirääkimiste lõppedes kasvab uute varilaevastiku-laevade arv eeldatavalt praeguselt 149-lt peaaegu 200-ni.

Ja see tõstaks nimekirja kantud laevade koguarvu peaaegu 350-ni (koos varasemate sanktsioonide voorudega).

EL on andnud endale ka juriidilise volituse kehtestada varilaevastiku kaptenitele viisakeeld ja varade külmutamine.

EUobserver avaldas varem Ukraina julgeolekuallikate esitatud tõendite põhjal nelja salakaubaveoäris tegutseva kapteni nimed.

Kiiev on pettunud, et ei näinud seekord ühtegi kaptenit nimekirjas, hoolimata sellest, kui heidutav jõud võib sellel sammul olla meremeestele, kes soovivad tulevikus karjääri auväärsemate laevafirmade juures.

„Kurat küll. Tõesti, kurat,” ütles Ukraina diplomaat.

Varem teatatud neli varilaevade kaptenit olid pärit Hiinast, Iraanist, Myanmarist ja Türgist, samas kui Türgi kapteni meeskond koosnes 16 filipiinlasest meremehest, mis viitab sanktsioonidest kõrvalehoidmises osalenud inimeste tüübile.

Teine Türgi kapten varikaubanduses oli Ukraina väitel Meral Ismail, kes sõitis märtsis ja aprillis naftatankeriga Oasis Venemaalt Indiasse.

EL kehtestas Oasisele juba 2024. aastal sanktsioonid.

Neli Hiina kaptenit (Liu Hehua, Xu Guobo, Fu Shushing ja Zhang Zhiguo), kolm India meremeest (Thomas Benon, Chandan Kumar ja Thind Harneet Singh), filipiinlane nimega Brian Lamanero ja pakistanlane nimega Ahmad Aftab olid sõitnud samuti varilaevastiku laevadega, ütles Ukraina allikas.

Ühtegi kaptenit ei õnnestunud sotsiaalmeedia kaudu kätte saada.

Ja viis asjassepuutuvatest laevadest (Chen Lu, Nichole, Serena, Swiftsea Rider ja Syndra) ei olnud veel üheski EL-i nimekirjas.