Volkswagen on teatanud, et on valmis kaaluma Saksa sõjaväele varustuse tootmist osana Euroopa jõupingutustest relvastada.

Euroopa suurima autotootja tegevjuht Oliver Blume ütles, et potentsiaalsed partnerid pole ettevõtte poole veel pöördunud, kuid ta on valmis „kontseptsioone arutama”, vahendab Telegraph.

Tema kommentaarid on muutus Saksamaa ümberrelvastamise suunas – ajendiks kartus, et Donald Trumpi USA tõmbab kontinendilt toetuse ära – on pannud tootjad, sealhulgas Rheinmetall ja KNDS Group autoosade tehaseid relvade tootmiseks ümber korraldama.

Majandusteadlaste sõnul suudavad autotehased tootmisvõimsust pakkuda, kuna Saksamaa autoeksport on pärast Covidi pandeemia-eelset haripunkti vähenenud poole võrra.

Vastates teisipäeval küsimusele, kas vähese võimsusega tehaseid töös hoidev VW on avatud sõjavarustuse tootmiseks, vastas Blume: „Esiteks arvan, et praegust geopoliitilist olukorda arvestades on see, mida me praegu Saksamaal ja Euroopas näeme, täpselt õiged otsused selles mõttes, et me peame rohkem investeerima, et olla taas ohutud”

„Me ei pea konkreetseid kõnelusi selle üle, mida Volkswagen saab teha. Minu arusaam on see, et kui oleks võimalus sõjaväesõidukeid toota, peaksime kontseptsioone vaatama. Me tegime seda varem. Volkswageni kontsernil on autoalane kompetents. Oleme valmis aitama jõu ja nõuga,” sõnas ta.

„Kuid praegune olukord pakub võimalusi ja kaitsetööstus toob algatusi rohkem kui teised valdkonnad,” märkis ta.

Euroopa ümberrelvastamise väljavaatest tingitud suurenenud nõudlus on toonud kaasa Saksamaa kaitseettevõtete aktsiate tõusu, kuna need suurendavad tootmist.

Selle taustal on mõned Saksamaa autotehased ümber seatud relvade tootmiseks, kuna Euroopa tootjad võitlevad turuga, mis ei ole suutnud taastuda Covidi-eelsele tasemele.

Euroopa Autotootjate Assotsiatsiooni andmetel on alates 2019. aastast Euroopa Liidus müüdud uute autode arv langenud 15,1 miljonilt 10,6 miljonile.

Saksamaa aastane autoeksport on samuti langenud poole võrra, umbes 1,2 miljonini seoses karmi konkurentsiga Hiinaga – mis on praegu maailma suurim autode eksportija.

Euroopa Reformikeskuse peaökonomist Sander Tordoir ütles, et sõjavarustuse ehitamine võib pakkuda raskustes autotootjatele „uue ärisuuna”.

Ta lisas, et lubadused äratada Saksamaa tarbijanõudlust võlaga seotud eelarvereeglite leevendamise ja valitsuse stiimulite vallandamisega ei vii tõenäoliselt tehaseid täisvõimsusele tagasi.

„Nad saavad teha mõlemat. Saksamaa on kaotanud poole oma autode netoekspordist, nii et elektrisõidukite ja sõjalise tootmise suurendamiseks on palju jõude,” ütles Tordoir.

Blume kommenteeris asja ajal, kui VW teatas, et kasum langes 15 protsendi võrra, ja hoiatas, et kasv jääb sel aastal tõenäoliselt samale tasemele, kuna see on valmis tootma rohkem elektriautosid.

Ettevõtte 2024. aasta kasum oli 19,1 miljardit eurot, võrreldes eelneva aasta 22,5 miljardi euroga.

Kuid VW valmistub ka tollimaksude mõjuks Kanadale ja Mehhikole, kus VW toodab mõningaid autosid.

Samal ajal toimub ettevõttes radikaalne ümberkujundamine, et muuta end Hiina kaubamärkide suhtes konkurentsivõimelisemaks – protsess hõlmab 35 000 töökoha vähendamist.