Õhus on tunda tugevat sigari lõhna. See pole üllatav. Kulosaari mõisa omanik on kodus suitsetanud aastakümneid. Ta ei ole loobunud harjumusest.
Kaks sigarit päevas. Seda on liiga palju. Aga eks meil kõigil ole omad pahed, ütleb Antti Aarnio-Wihuri ja võtab suurema pahvi sigarist.
84-aastasest Aarnio-Wihurist õhkub tööstuse juhti meenutavat väärikust. Wihuri Grupi juhatuse esimehe ja Soome ühe rikkama mehena ei pea ta midagi tõestama, vahendab Iltalehti.
Teel Edela-Soome süütan Munkkiniemis kiirtee alguses sigari. See kestab peaaegu Turuni, räägib Wihuri oma sigarisuitsetamise harjumustest lähemalt.
Pärast intervjuud süttib uus sigar. Peale kohtumist sõidab Aarnio-Wihuri Kaarina mõisa, kus on kavas põdrajaht.
Enne seda aga räägitakse motospordist.
Urheilulehti teatas käesoleva, 2025. aasta alguses Aarnio-Wihuri ja Bottase suhte katkemisest.
Aastaid Bottast toetanud Wihuri lõpetas koostöö soomlasest sõitjaga aastal 2019. Aarnio-Wihuri rääkis loos, et Bottas pole temaga sellest ajast peale suhelnud.
Natuke imelik, et nüüd selle peale nii palju kära oli. Ma olen sellest juba palju aastaid rääkinud, imestab Aarnio-Wihuri selle loo peale tekkinud kära üle.
Oma endise toetajaga pole Bottas ühendust võtnud ka pärast Urheilulehti lugu. Aarnio-Wihuri imestab soomlasest sõitja käitumise üle, kuid ta ei vaeva sellega pead.
On siiski üks asi, mida ta tahab Bottase Mercedesesse ülemineku uudistes parandada.
Kuskil mainiti, et meie toetus oli olnud maksimaalselt miljon eurot aastas. Kuid ainuüksi aasta, mil ta Mercedesesse sõitjaks pääses, läks meile maksma neli miljonit eurot, ütleb Aarnio-Wihuri.
Bottase siirdumine Mercedesesse sai kinnitust jaanuaris 2017. Aarnio-Wihuri sõnul maksis ka pärast seda Wihuri ja F1 meeskonna partnerlus aastas miljoneid.
Aarnio-Wihuri rääkis Urheilulehtile, et investeeris Bottase karjääri toetamisse 20 miljonit eurot. Vähemalt, täpsustab ta nüüd.
Aarnio-Wihuri sõnul lõppes koostöö Bottasega nii nagu varem kokku lepitud hetkel, mil soomlasest sõitja teenis sõiduga oma esimese miljoni.
Aarnio-Wihuri imestab, kuidas see võis Bottasele üllatusena tulla.
Vähemalt poleks tohtinud tulla. Aga ei tea, kui hoolikalt on seal lepingupabereid loetud. Meie vaatevinklist oli olukord selge. Mis mõtet on rahastada meest, kes teenib aastas miljon eurot? Sellel pole mingit mõtet. Sel ajal suunasime oma toetuse noorematele poistele, märgib ta.
Praegu toetab Wihuri mõnda sõitjat. Neist kõige kaugemale on jõudnud Tuukka Taponen.
Jätame teised nimed praegu mainimata. Kui ma kellegi nime unustan, võib see probleeme tekitada, ütleb Aarnio-Wihuri.
Wihuri raha soovijatest puudust ei ole.
Igal aastal saame septembris-oktoobris vähemalt 50 kirja, milles „tulevane maailmameister” palub toetust, ütleb Aarnio-Wihuri.
Urheilulehti teatas, et üks Wihuri tuge nautiv sõitja on Mika Häkkineni 14-aastane tütar Ella Häkkinen. Aarnio-Wihuri kinnitab, et kahekordse vormel-1 maailmameistri tütar on üks toetatutest.
Ma tunnen Mikat väga hästi. Hiljuti käis ta minu juures küsimas, kas mul oleks võimalik aidata. Otsustasime, et peame toetama ka naissõitjaid, räägib Aarnio-Wihuri.
Kui aga koostöö Bottasega kunagi lõppes, kui teenistus tõusis miljonini, siis kuidas nüüd Häkkineni toetusega on? Mika Häkkineni aastapalk on kindlasti miljonites.
Teeme erinevaid lepinguid. Ja siin me toetame tütart. Pealegi on Mika mind varemgi aidanud, see on talle omamoodi tagasiteene. Et kes nüüd keda toetab, täpsustab Aarnio-Wihuri.
Wihuri toetab praegu Ella Häkkineni „üsna mõõduka summaga”.
Tütar alles alustab karjääri, märgib Aarnio-Wihuri.
Võidusõitjana kardisõidus esimesi samme tehes sõidab Ella Häkkinen Tšehhi lipu all. See pole probleem.
See on arusaadav. Ta on kogu oma elu elanud mujal kui Soomes. Aga soome keelt ta räägib küll, paljastab Aarnio-Wihuri.
Aarnio-Wihuri on motospordiga tegelenud üle 60 aasta.
Aarnio-Wihuril, kes ise edukalt võidusõiduvõistlusi ja rallisid sõitis, on olnud väga oluline roll ka arvukate sõitjate rahalise tausta mõjutajana.
Kui paljudele? Täpset numbrit ta ise ka ei tea. Jah, neid on mitukümmend, lausub ta.
Küsimusele, kas on sellele päris palju raha kulutanud, vastab ta, et liiga palju ja naeratab.
Sõitjaid aga ei toetata lihtsalt rahateenimise pärast. Olen öelnud, et hea õnne korral on üks kümnest sõitjast see, kes jõuab oma karjääriga kaugele, lisab ta.
Sõitjate jaoks on raha tulnud Wihuri Grupist, aga ka Aarnio-Wihuri enda taskust. Aastate jooksul olen pannud sellesse palju oma raha. Eriti kardisõidus toetatud sõitjatele. Sellele ettevõtte raha panna ei saa, sest peab suutma kuidagi näidata, et Wihuri toetamisest on mingit kasu, ütleb Aarnio-Wihuri.
See näitab selgelt, et sponsorlus ei ole heategevus. Kui Wihuri rahaga toetab, siis peab olema ka midagi vastu näidata. Loomulikult tähendab see eelkõige nähtavust. Autol ja sõiduvarustusel olevad logod saavad parima võimaliku reklaami, kui juht on edukas.
Aarnio-Wihuri tähtsust Soome autospordile ei saa ülehinnata.
Intervjueeritav mõtiskleb väite üle, et Antti Aarnio-Wihuri on Soome autospordis kõige olulisem taustamõjutaja. Siis ta vastab.
Jah. Jah, olen teatud valdkondades palju toetanud. Kuid on raske mõõta, kes on kõige olulisem inimene. Ja te ei tohiks isegi sellele nii mõelda, sõnab ta.
Wihuri roll Soome autospordis on tohutu. Kas Soome sõitjate toetus jätkub ka pärast Antti Aarnio-Wihuri aega?
Täna vastutab nende asjade eest suures osas juba minu poeg (Risto Aarnio-Wihuri, Wihuri tegevjuht). Jah, teda huvitab see teema teatud viisil. Jah, tõenäoliselt toetavad nad ka edaspidi, märgib ta.
Lõpetuseks läheb Aarnio-Wihuri sügavamale, et teemat põhjalikumalt käsitleda.
Muidugi on minu ja mu poegade erinevus selles, et erinevalt minust pole nad kunagi võistelnud. Kui oled ise sõitnud, siis suhtud sellesse hoopis teistmoodi kui siis, kui oled lihtsalt kõrvalt vaadanud või lugenud võistlusest ajalehest, sõnab ta.
