Porsche loodab oma hääbuva äritegevuse tõttu üha enam sisepõlemismootoriga sõidukitele. Ettevõte eeldab, et 2025. aastal jätkub kasumlikkuse langus.
Sportautode tootja Porsche valmistub 2025. aastal äritegevuse hääbumiseks ja veelgi hullemaks tootluse languseks ning soovib seetõttu üha enam ehitada taas sisepõlemismootoriga sõidukeid. Nagu traditsiooniline Stuttgarti ettevõte neljapäeva õhtul pärast nõukogu koosolekut teatas, ootab Porsche käimasoleval majandusaastal müügimarginaali vaid kümne kuni kaheteistkümne protsendi vahel. Müügi osas plaanib Porsche tuludeks 39–40 miljardit eurot, vahendab Frankfurter Allgemeine.
Selle taustal kiitis nõukogu neljapäeval heaks „laiaulatuslikud meetmed ettevõtte lühi- ja keskpika perioodi kasumlikkuse tugevdamiseks”. See hõlmab valiku laiendamist sisepõlemismootorite ja pistikhübriididega täiendavate sõidukimudelitega, spetsiaalse ja eksklusiivse tehase laiendamist ning ettevõtte organisatsiooni muudatuste tegemist. Nende meetmete kulud vähendavad autoäri ärikasumit ja puhasrahavoogu kuni 800 miljoni euro võrra.
Nagu ettevõte teatas, jäi möödunud 2024. aasta käive esialgsetel andmetel 39-40 miljardi euro vahele. Müügimarginaali osas jõudis Porsche 14 protsendini – Porsche on kaugel soovitud 20-protsendilisest eesmärgist ja kaotab seda lähikuudel veelgi rohkem.
Kontrollikomisjon ei ole veel otsust teinud finantsjuhi Lutz Meschke järglase ja müügijuhi Detlev von Plateni kohta. Läbirääkimised juhtidega nende lepingu lõpetamise üle käivad ja nõukogu andis laupäeval ülesandeks seda teha esimehel Wolfgang Porschel. Siseinfo kohaselt on finantsjuhi kandidaat teiste seas Holger Peters, endine Porsche juht, kes on olnud VW Škoda kaubamärgi finantsjuht umbes poolteist aastat. Sobivaks peetakse ka Jürgen Rittersbergerit, praegust Audi finantsjuhti, samuti mitmeid juhte, kes praegu töötavad Stuttgardis sportautode tootja teises liinis. Platensi järglasena müügijuhi ametikohal võiksid tulla kõne alla sellised juhid nagu Martin Sander, kes tuli äsja Fordist VW Gruppi ja on praegu Wolfsburgi vanembrändi VW müügijuht.
Porsche on kriisis, mis on eelkõige seotud hiljutise kehva müügimahuga Hiinas. Sealsetes probleemides süüdistatakse muu hulgas 61-aastast müügijuhti von Platenit, kes olevat hoiatanud liiga hilja ja liiga ettevaatlikult Hiina turu kokkuvarisemise eest. 58-aastane finantsjuht Meschke andis oktoobris sütitavas kõnes mõista, et Porsche peaks Hiina müügi tõttu tõenäoliselt ootama püsivalt väiksemaid tootmismahtusid. Samuti paneb nõukogu talle jagatud vastutuse kriisi eest. Porsche ja Piëchi perede vaatenurgast oli veelgi tõsisem see, et Meschke on väidetavalt taotlenud Porsche AG ja perede investeerimisfirma Porsche SE võrgustikus üha olulisemat positsiooni.
Suvel oli Porsche tuleviku suhtes endiselt kindel, kuna äritegevus oli aprillist juunini stabiliseerunud ja ettevõte oli suurendanud oma müügimarginaali esimese kvartali 14,2 protsendilt 17 protsendini teises kvartalis. Kuid kolmandas kvartalis langes marginaal 10,8 protsendini. Porsche muutis oma 2024. aasta eesmärke juba suvel pärast seda, kui Šveitsis puhkenud torm halvas mitu Porsche jaoks oluliste alumiiniumsulamite tarnijat.
Aasta kokkuvõttes oli ettevõte seadnud müügimarginaali eesmärgiks 14–15 protsenti – aasta esimesel poolel seatud 15–17 protsendi asemel. Käive peaks jääma 39–40 miljardi euro vahele (varem: 40–42 miljardit). Ettevõte saavutas nüüd täpselt need tulud – kuigi Porsche oli soovinud vältida müügitulu prognoosivahemiku alumist otsa.
