Lõuna-Korea lennufirma on esimene maailmas, mis keelustas ennetava meetmena käsipagasis akupangad pärast seda, kui eelmisel kuul tabas üht firma reisilennukit põrgu.

Air Busani lendudel on reisijatel nüüd keelatud panna oma kaasaskantavaid akupankasid mis tahes kottidesse, mis lähevad lae alla asuvatesse pagasikappidesse, vahendab Daily Mail.

See tähendab, et nad on sunnitud hoidma seadmeid kogu aeg enda juures või istme all.

Mõnel lennufirmal on juba kehtestatud eeskirjad, mis keelavad reisijatel kaasa võtta akupankasid registreeritud pagasisse, mis läheb lennuki pagasiruumi.

Selle põhjuseks on liitiumioonakude ülekuumenemise ja pagasiruumis tulekahju tekitamise oht.

Kõik 28. jaanuaril põlema süttinud Air Busani lennuki pardal olnud reisijad ja meeskonnaliikmed evakueeriti turvaliselt, kuid väidetavalt said neli vigastada.

Hongkongi suunduv lennuk süttis Busanis asuvas Gimhae rahvusvahelises lennujaamas vahetult enne õhkutõusmist.

Praegu on käimas uurimine, et selgitada välja, mis tulekahju põhjustas, kuid arvatakse, et tegu oli elektrilise akupangaga.

Hiljutine tulekahju puhkes kuu aega pärast Lõuna-Korea ohvriterohkeimat lennukatastroofi, milles hukkusid kõik pardal olnud 181 reisijast ja meeskonnaliikmest peale kahe.

Jeju Airi lennuk kukkus alla, kui laskus Koreas Muani rahvusvahelise lennujaama maandumisraja poole.

Arvatakse, et lennukil oli teliku rike.

Kohaliku MBC-TV edastatud dramaatilised kaadrid näitasid ka hetke, mil lennukil oli lennujaamale lähenedes plahvatus ühel küljel.

Pärast õnnetust palus Jeju Airi tegevjuht Kim E-bae pikalt vabandust, vahendab Guardian.

„Esiteks langetame vabanduseks pea kõigi ees, kes on Jeju Airi usaldanud. 29. detsembril umbes kell 9.03 süttis Bangkoki-Muani lend 7C2216 maandumisel Muani rahvusvahelises lennujaamas. Eelkõige avaldame sügavat kaastunnet ja palume vabandust selles õnnetuses elu kaotanud reisijate lähedaste ees. Praegu on õnnetuse põhjust raske kindlaks teha ja peame ära ootama ametlikud uurimistulemused vastavatelt valitsusasutustelt.”

Hiljem teatati, et Boeingi lennuki kaks musta kasti lõpetasid salvestamise umbes neli minutit enne õnnetust.