Ühtegi Soomes arestitud tankeri Eagle S meeskonna liiget ei ole kinni võetud ega vahistatud.

Keskkriminaalpolitsei teatel kahtlustatakse seitset meeskonna liiget kuriteos ja neile on määratud reisikeeld. Reisikeeld on leebe sunnivorm, vahendab Iltalehti.

Kriminaalmenetluslikust seisukohast lubataks meeskonnaliikmed näiteks Porvoosse pitsa järele laevalt lahkuda, kui reisikeeld puudub. Muid piiranguid, näiteks andmeliikluse osas pole.

Laeva arestimise fakt ei piira kuidagi pardalolijate õigusi, ütles Iltalehtile menetlusõiguse dotsent Markku Fredman.

Seal on aga nüanss.

„Soome nad tingimata ei pääse,” ütles ülemkomissar Heikki Porola teisipäeval Iltalehtile.

Laeval kehtib Cooki saarte seadus, ütles Iltalehtile meremeeste ametiühingu Merimies-Union ametiühingusekretär Heikki Karla.

Cooki saartelt Soome sisenemise kord määrab ka selle, kas laevameeskond võib Soome tulla.

Meeskond on Cooki saartel seni, kuni nad sellel laeval on, ütles Karla.

Soomes kehtivad laeva kohta ka Soome seadused.

Arestitud Eagle S asub Porvoos Kilpilahti sadama lähedal Svartbäcki siseankrukohas. Tankerit kahtlustatakse muuhulgas vara kahjustamises.

Mereõigus kohustab laeva kaptenit. Kapten ei tohi laevalt lahkuda. Kapten on kohustatud hoolitsema laeva meresõiduohutuse ja selle eest, et laeval oleks vajalik meeskond.

Kui meeskond tahaks pardalt maha tulla, oleks seal palju piiravaid tegureid. Laevade „õigusdžunglis” põrkuvad paljud erinevad seadused, kirjeldab Karla.

Meremeestel on oma laevafirmaga töösuhe, mis neid ka kohustab, toob välja kriminaal- ja menetlusõiguse emeriitprofessor Matti Tolvanen.

Eagle S Gruusia ja India meeskonnaliikmetel on tõenäoliselt oma riigi välja antud meremehepassid ehk meremehe isikut tõendavad dokumendid.

Meremehepass võimaldab minna uuele välislähetusele ilma tavapärase viisabürokraatiata. Töölepingu sõlminud meremees saab viisa asemel kasutada meremehepassi.

Lisaks meremehepassile on meremehel kaasas ka oma riigi pass. Lisaks on tal meremehe tööleping, mis annab õiguse kasutada töölepingu alguses või lõppedes viisa asemel meremehepassi.

Meremehepass ei ole võluriist, ütleb Karla.

Meremees tavaliselt ise näiteks lennupileteid kodumaale ei osta. Tavaliselt tegeleb meremeeste praktiliste asjadega sadamas laeva administraator, suur laevaagentuur, selgitab Karla.

Laev või kauba saatja valib ühe agentuuridest, kes kõike korraldab. Toiduveod, meeskonnavahetused ja muu. See kontor korraldab lennupiletid koju ja taksosõidud lennujaamast otse laeva, räägib Karla.

Fredmani sõnul vastutab Eagle S meeskond oma toidu ja muude varude eest ise, isegi kui arest jätkub pikka aega.

Üheski seaduses ei ole arestitud laeva personali õiguste kohta eraldi regulatsioone, ütleb Fredman.

Kriminaalkomissar Elina Katajamäki ütles aga esmaspäeval politseiteate vahendusel, et laeva ja meeskonna hoolduse eest hoolitsevad uurimise ajal võimud.

Vaevalt Eagle S-l toidupuudust on, sest laev lahkus jõulupühal Laukaansuu sadamast Venemaal ja oli teel Egiptusesse.

Laeva ankrukoht on Kilpilahti naftasadamale väga lähedal. Laevade hooldus ankrus on tavaline.

Kui nad küsivad mingeid toidulisandeid, siis tõenäoliselt küsivad nad seda ka laevas, hindab Karla.

Paarikuulised ankruajad pole laevade jaoks erakordsed, märgib Karla.

Kui meremehed sooviksid Kilpilahti sadamat külastada ja selleks pole seaduslikke takistusi, on see Kilpilahti sadama enda otsus, kas lasta kõrvalisi inimesi sadama-alale või mitte, ütleb Karla.

Sunnivahendite kasutamata jätmise eeliseks on see, et pardale jääb vajalik meeskond, toob Tolvanen välja. Meeskonnaliikmeid ei saa laeval vangistuses hoida, nii et meeskonna kinnivõtmise korral tuleks asenduspersonal leida kusagilt mujalt.

Arestimise seaduslik kestus on neli kuud, mille jooksul tuleb esitada süüdistus või taotleda aresti pikendust.

„Tavaliselt annavad kohtud rasketel juhtudel selleks üsna lihtsalt pikendust,” ütleb Fredman.

Arestitud vara eest vastutab riik, kuid arestitud vara võib jätta omaniku valdusesse. Halvas seisukorras tanker bensiinilastiga vajab hooldust.

Arestimise ainus õiguslik tagajärg on see, et see takistab laeval määratud ankrukohast lahkumist. Ametliku keelu rikkumine on kuritegu, tuletab Fredman meelde.

Laevafirmat Eagle S ja meeskonda esindav advokaat Herman Ljungberg on öelnud, et meeskonda kuulati üle ilma õigusabita.

Keskkriminaalpolitsei kriminaalkomissar Elina Katajamäki ütles intervjuus Yle-le, et kõigile ülekuulatutele „on pakutud abi, mida neil on õigus saada”.

Matti Tolvaneni sõnul ei tohiks kahtlustatavaid üle kuulata ilma advokaadita, olenemata sellest, kas ülekuulatud endale advokaati soovivad.

Kui tunnistate kuriteo üles ilma advokaadita, võidakse tunnistuse kasutamine keelata. Meil on olnud selliseid juhtumeid, kus välismaalast on üle kuulatud ilma advokaadita ja ütlusi pole saanud protsessis kasutada, ütleb Tolvanen.