Mees jättis oma elektriauto eelmise, 2023. aasta detsembris reisi ajaks Helsingi-Vantaa lennujaama laadima.
Järgmisel päeval ootas meest hirmus arve, mida tarbijavaidluste komisjon uuris, vahendab Helsingin Sanomat.
Juht jättis Volkswageni väga levinud täiselektriauto ID.4 lennujaama parkimismaja laadimispunkti.
Maksmiseks kasutas ta Volkswageni We Charge teenust, mis võimaldab avalikest laadijatest saada hinnaeeliseid. Seadet ennast haldab Liikennevirta oy, paremini tuntud kui Virta.
Lennujaamafirma Finavia kodulehel ja parkimismajas oli juhi sõnul laadimishinnaks märgitud 25 senti kilovatt-tunni eest.
Pärast reisi lõppu oli järgmise päeva õhtul arve 285,21 eurot.
Laetud elektri kogus oli 28 kilovatt tundi. Mehe sõnul arvestati elektri hinnaks umbes 10 eurot kilovatt-tunni kohta, mida ta kirjeldab kui ebamõistlikku.
Üldjuhul maksab elektriauto laadimine avalikes jaamades kõige rohkem mõnikümmend eurot. Lisaks põhineb hinnakujundus tavaliselt elektrikogusel, mitte laadijatele kulutatud ajal.
Lennujaama puhul hakkas jooksma We Charge minutitasu, 10 senti minutis. Lisaks hakkas teatud aja möödudes jooksma tipptunnitasu. Päevasel ja varaõhtusel ajal oli see viis senti minutis.
Paljudel laadijatel leiduva tipptunnitasu taga on mõte, et inimesed ei pargiks oma autot pikaks ajaks.
Auto tegelik laadimine võttis aega umbes kaks ja pool tundi. Selle ajaga neelas see täpselt 28,3 kilovatt-tundi elektrit, mis maksaks juhi sõnul vastavalt hinnakirjale seitse eurot.
Kuid We Charge kasseeris minutipõhiselt ligi 37 tunni eest.
Komisjon tugines oma otsuses mitmetele tarbijakaitset ja teenuste osutamist puudutavatele seadusesätetele.
„Ei ole tõendatud, et teenusepakkuja oleks piisavalt selgelt teatanud muust tasu võtmise alusest või selle hinnast,” seisab kirjalikus hinnangus.
Samuti ei olnud välja toodud, et koht oli selgelt märgitud ainult lühiajaliseks laadimiseks. Komisjon leidis, et autojuht on „õigustatult jõudnud arusaamisele”, et temalt võetakse tasu ainult kasutatud elektrienergia järgi.
Komisjon soovitab Volkswagen We Charge’il tarbijale tagastada 273,89 eurot. Komisjoni otsused on soovituslikud, st need ei ole õiguslikult siduvad.
Praegu on Finavia kodulehel kirjas, et laadimine toimub vastavalt energiatarbimisele, kuid „oma teenusepakkuja kasutamisel kontrollige palun ka muid võimalikke tasusid”.
Sarnaseid juhtumeid on varemgi olnud, kus autojuhid langevad nn roamingu lõksu.
Roaming tähendab rändlust, st laadimist saab alustada kogemata või teadlikult konkureeriva laadimisoperaatori programmiga.
