Naftatankeri Eagle S laevafirmat ja selle meeskonda esindav advokaat Herman Ljungberg peab aluse arestimist kaaperdamiseks.
Ma ei ole saanud mingit otsust selle kohta, mille alusel see laev on riigi poolt arestitud, sõnab ta.
Mere- ja transpordiõigusele spetsialiseerunud Ljungberg ütleb samas, et terve laeva arestimine pole täiesti ennekuulmatu.
Jah, selliseid kaaperdamisi võib ette tulla mõnes eksootilisemas riigis, märgib ta.
Ljungberg taotleb aresti tühistamist.
Helsingin Sanomat teatas varem, et menetlus algatati Helsingi kohtus täna esmaspäeval 30. detsembril.
Cooki saarte lipu all sõitnud naftatankerit Eagle S kahtlustatakse elektrikaabli ja sidekaablite kahjustamises Soome lahes.
Ljungberg ütleb, et teda pole laevale lubatud.
Politsei on öelnud, et kuulas üle laeva meeskonna. Ljungbergi huvitab, kas ülekuulamised on üldse seaduslikud, sest ülekuulatavate käsutuses pole advokaadi abi olnud.
Olen küsinud ametiasutuselt, kuidas see võimalik on. Vastus oli, et see on nii raske, sõnab ta.
Keskkriminaalpolitsei kriminaalkomissar Elina Katajamäki ütles intervjuus Yle-le, et kõigile ülekuulatavatele „on pakutud abi, mida neil on õigus saada”.
Kas abi on palutud ja saadud, seda Katajamäki ei kommenteerinud.
Herman Ljungberg on erinevatele väljaannetele antud intervjuudes öelnud, et tema andmetel on Eagle S meeskonda koheldud halvasti.
Ljungberg on muu hulgas öelnud, et meeskonnal pole lubatud oma kajutites puhata ning et toit ja juurdepääs tualetile on olnud piiratud.
Helsingi politsei ülemkomissar Heikki Porola eitas Yle intervjuus süüdistusi väärkohtlemises.
Ljungberg ütles Iltalehtile, et tal pole Eagle S-i tingimuste kohta vahetut teavet. Tema info põhineb vestlusel laeva kapteniga.
Pealik on öelnud, et kunagi peaksime värsket vett saama ja ka prügimahutid hakkavad täituma, sõnab ta.
Lisaks hakkab Ljungbergi sõnul pardal olev toit otsa saama või vähemalt ei saa selle kogust täpselt hinnata.
Kõik arvutid, kus Excel ja muud arvutusprogrammid töötavad on ära võetud.
Politsei on öelnud, et on konfiskeerinud laevalt side- ja salvestusseadmeid.
Ljunberg ütleb, et tema andmetel on kogemus olnud laeva meeskonnale väga pingeline.
Nad on tavalised meremehed, nad on ilmselt mitu kuud merd sõitnud ja järsku satuvad nad sellisesse segadusse, sõnab ta.
Laeva Eagle S on peetud Venemaa nn varilaevastiku osaks.
Ljungberg on varem esindanud Venemaa laevafirmat vaidluses, mis viis stividorite streigini. Ta ütleb, et Eagle S puhul ei tulnud tema tellimus Venemaalt.
Tema sõnul on salapärane laevafirma ka talle varasemast tundmatu.
Sain ülesande neljapäeva õhtul saunas olles, sõnab ta.
