EL-i rafineeritud nafta import Indiast kasvas 2023. aastal rekordtasemele, samal ajal kui New Delhi Venemaa toornafta import enam kui kahekordistus eelneva aastaga võrreldes.
See tähendab, et vaatamata sanktsioonidele, mis kehtestati pärast Vladimir Putini sissetungi Ukrainasse, said Euroopa tarbijad eelmisel aastal India kaudu Venemaalt pärit bensiini, diislikütust, petrooleumi ja muid naftasaadusi tõenäoliselt enneolematutes kogustes, vahendab Independent.
India ei ole varjanud oma valmisolekut osta Venemaa naftat vaatamata Ukraina sõjale, säilitades head sidemed Moskvaga, kuid on ka sõlminud tihedamaid kaitse- ja kaubanduspartnerlusi lääneriikidega.
India sai eelmisel aastal maailma juhtivaks Venemaa toornafta importijaks, vastavalt Independenti analüüsitud Kpleri turuandmetele, importides keskmiselt 1,75 miljonit barrelit päevas, mida on 140% rohkem kui 2022. aastal.
Samal ajal kasvas Euroopa Liidu rafineeritud toodete import Indiast hüppeliselt 115 protsenti, 111 000 barrelilt päevas 2022. aastal 231 800 barrelile päevas 2023. aastal, mis on viimase seitsme aasta kõrgeimad näitajad, mida on analüüsinud Kpler ja tõenäoliselt ka kõigi aegade kõrgeimad näitajad.
„See on töötanud kahepoolselt – India on saanud osta odavat naftat oma rafineerimistehastele, seejärel on ta saanud seda naftat rafineerida ja rafineeritud tooteid täishinnaga müüa ning turule (Euroopasse), mis on nõus maksma, sest seda vajatakse hädasti asendama Venemaa tooraine kadu, mille suhtes ta on sanktsioone rakendanud,” ütles Kpleri juhtivanalüütik Matt Smith väljaandele Independent.
Naftatulud on Venemaa majanduse tugisammas, mis võimaldab Putinil rahastada oma sõjaväge ja suurenada kaitse-eelarvet, et pidada ülal kolmandat aastat algavat sõda.
Euroopa riigid, G7 ja Austraalia püüdsid takistada Putinil naftaraha kasutamist oma sõjakirstu täitmiseks, kehtestades naftale, sealhulgas Venemaa rafineeritud naftatoodetele karmid sanktsioonid ning kehtestades 60-dollarilise barreli hinna ülempiiri Venemaa müügile teistele riikidele, kes kasutavad oma laevu ja infrastruktuuri.
Asjaolu, et Venemaalt pärit naftabarrelid voolavad endiselt Euroopasse läbi kolmanda turu, rõhutab sanktsioonide puudulikkust ja jõuliste jõustamismeetmete puudumist.
Naftakaubanduse jälgimisettevõtted väidavad, et pärast seda, kui neid on teises riigis rafineeritud, on võimatu eristada, millised rafineeritud tooted pärinevad Venemaa toorainest. Kuid toornafta impordi ja rafineeritud toodete ekspordi sihtkoha jälgimine konkreetsetest rajatistest võib anda õiglase ettekujutuse.
Üks selline näide oli Jamnagari rafineerimistehas Kutchi lahes India läänerannikul, mis on Kpleri andmetel Indiasse saabuva Venemaa toornafta peamine sihtkoht.
Reliance Industries’ile kuuluv rafineerimistehas moodustas 34 protsenti toornafta impordist Venemaalt, saades 400 000 barrelit päevas, mujalt aga 770 000 barrelit päevas.
Ja rafineerimistehase ekspordist 2023. aastal läks umbes 30 protsenti Euroopasse. „See õõnestab sanktsioone, kuid see on ka hall ala,” ütles Smith.
„Vene toornafta või Venemaa toorainest valmistatud tooteid on maailmaturult võimatu välja viia. Venemaa on ka selline võtmetähtsusega tegija, et jõud nagu EL ei taha Venemaa tarneid maailmaturult täielikult välja juurida, sest see põhjustaks hüppelise hinnatõusu,” lisas ta.
27 EL-i riigist importis eelmisel aastal Indiast rafineeritud tooteid ligikaudu 20, kusjuures Holland moodustas 24 protsenti kogumahust.
Sellele järgnesid Prantsusmaa 23 protsendiga, Rumeenia 12 protsendiga ning Itaalia ja Hispaania kumbki 11 protsendiga. India eksportis Saksamaale ja Belgiasse samuti rafineeritud tooteid nagu bensiin, lennukikütus ja diislikütus, kumbagisse riiki 7 protsenti.
