Soome liisingufirma Secto Automotive viis möödunud, 2023. aasta lõpus oma klientide hulgas läbi küsitluse, milles uuris nende seisukohti elektri- ja hübriidautode maksusoodustuse kaotamise kohta.
Secto ütleb oma pressiteates, et tervelt kaks kolmandikku küsitlusele vastanutest ütleb, et loobub arvestuse muutmise korral täiselektrilisest või hübriidsest ametiautost, vahendab Iltalehti.
Klientidelt ehk omanik-ettevõtjatelt küsiti muuhulgas, kuidas on madala heitgaasiga autode maksusoodustused mõjutanud nende sõitmist. Tervelt 61,5 protsenti vastas, et valis täiselektrilise ametiauto just maksusoodustuste tõttu, 12,8 protsenti oli valinud samal põhjusel pistikhübriidi.
Ametiautode omanikelt seevastu küsiti, millist tähtsust omavad ametiauto ostuotsuse tegemisel madala heitgaasiga autode maksusoodustused.
Vastanutest 36,6 protsenti ütles, et valis sisepõlemismootoriga auto või hübriidi asemel täiselektrilise ametiauto, 28,4 protsenti aga valis sisepõlemismootoriga auto asemele pistikhübriidi. Vastanutest 13,2 protsenti ütles, et maksusoodustus ei mõjutanud nende otsust.
Küsimusele, kuidas nad arvavad, et toimivad, kui madala saastega ametiautode maksusoodustused lõppevad, vastas koguni 43,9 protsenti, et valiks järgmiseks ametiautoks sisepõlemismootoriga auto.
22,9 protsenti vastanutest ütles, et jäävad oma auto kasutamise juurde, 17,4 protsenti ütles, et jäävad elektriauto rooli. Kokku ütles mitte vähem kui 86 protsenti vastanutest, et madala heitgaasiga ametiautode vähendatud maksuväärtus oli oluline nende otsusel, kas valida vähese heitgaasiga või nullheitega ametiauto.
Uuringu tulemused näitavad, et maksuväärtuse arvestuse muutmine tooks kaasa elektriautode osakaalu vähenemise või vähemalt nende turuosa kasvu märkimisväärse pidurdumise. See aeglustaks liikluse koguheitmete vähenemist ja raskendaks Soome kliimaeesmärkide saavutamist. Samas suurendaks see survet biokomponendi lisamise suurendamiseks, mis tõstab kütuse hinda, ütleb firma Secto Automotive tegevjuht Matias Henkola pressiteates.
Transpordiminister Lulu Ranne on varem öelnud, et toetab praeguse maksusoodustuse kaotamist vähese heitega ametiautodelt. Ranne põhjendab oma seisukohta sellega, et praegune mudel tekitab arvestuslikult 59 miljonit eurot aastas maksukahju.
Secto Automotive’i hinnangul põhineb hinnang rahandusministeeriumi ebaõigel arvutusel, milles eeldatakse, et palgale lisandub töötaja ametiauto hüvitis ning madala või nullheitega auto valimine vähendaks seega töötaja maksustatav tulu.
Eelmise aasta oktoobris tellis Secto Automotive uuringufirmalt ValueClinic uuringu, mille kohaselt on aga ligi 80 protsendil autosoodustuse kasutajal töölepingus kogupalgamudel, kus autohüvitis ei mõjuta töötaja kogu maksustatavat tulu üldse.
Maksusoodustuse kaotamisest saadav kokkuhoid oleks tegelikult vaid murdosa rahandusministeeriumi arvutatud hinnangust, märgib Secto Automotive oma teates.
Iltalehtiga ühendust võtnud elektrilise ametiauto juht nõustub küsitlusele vastanutega.
Kui maksutoetus lõpeb, tellin aasta lõpus bensiinikrematooriumi, ütleb kaks aastat täiselektrilise ametiautoga Polestar 2-ga sõitnud juht.
Kui ma peaksin ise elektri eest maksma, siis see, et talvel saab autot börsielektriga laadida nii nagu elektribörsi jumalatele sobib, tekitaks liialt stressi, kui see jätkub.
Autohuvilist on ärritanud ka mured Polestariga. See on kõige vigasem auto, mida olen kunagi puudutanud. Ja maaletoojat see ei huvita, kuigi mul on hunnik videoid, kus auto segast paneb. Näiteks vahel pole suure külmaga autos kütet. Puhub ainult ventilaator, ütleb ta.
Sõiduulatus on heal päeval külma ilmaga veidi üle 200 km autoga, mis maksab üle 70 tuhande, ahmib mees õhku.
