Soome Yle hangitud mereandmed näitavad, et kaks gaasitoru kahjustusega arvatavalt seotud kaubalaeva liikusid Läänemerelt Soome lahte peaaegu identset marsruuti pidi.
Laevade liikumist analüüsiti laevaliiklust reaalajas jälgiva veebiteenuse Marine Traffic andmete põhjal.
Vaatluse all olid Hiina laev Newnew Polar Bear ja Venemaa laev Sevmorput, mille liikumist on Soome keskkriminaalpolitsei (KRP) gaasitoru kahjustuste uurimisel jälginud.
Varem reedel teatas KRP, et eriti Newnew Polar Beari liikumine ühtib torukahjustuse aja ja kohaga.
Rootsi ja Eesti vahelise telekommunikatsioonikaabli EE-S1 omanik Arelion on Rootsi ringhäälingule (SVT) öelnud, et kaabel sai kahjustada laupäeva, 7. oktoobri pärastlõunal. Väljend viitab pärastlõunale ja varaõhtule.
Arelioni tegevjuhi asetäitja Mattias Fridström kinnitab asja Ylele, kuid ei saa poolelioleva kriminaaluurimise tõttu kahju tekkimise aega täpsustada.
Eesti majandus- ja kommunikatsiooniministeeriumi teatel tekkis kahju ligikaudu 50 kilomeetrit Hiiumaast läänes.
Marine Trafficu andmed näitavad, et alused ületasid sidekaablit varaõhtul. Newnew Polar Bear möödus sellest Soome aja järgi kella 18.00 paiku ja Sevmorput kella 20.00 paiku. Rootsis oli see tund hiljem.
Laevade marsruut oli Hiiumaale võrreldes teiste liikvel olevate laevadega märkimisväärselt lähedal, saare keskusest umbes 60 kilomeetri kaugusel.
Sevmorputi omanik Atomflot eitab, et laeval on Soome lahe probleemidega mingit pistmist. Hiinale kuuluva Newnew Polar Beari omanik pole asja kommenteerinud.
Telekommunikatsioonikaablite kahjustused asuvad Eesti majandusvööndis, seega vastutab nende uurimise eest Eesti prokuratuur.
Yle teatas neljapäeval, et Eesti prokuratuur uurib mõlema kaabli kahjustust ühe uurimise raames. Ametkonna väitel on põhjus selles, et kahju tekkis sarnastel tingimustel ja juhtumite iseloom on sarnane.
See ei tähenda, et uurimine jõuab mõlema juhtumi puhul samale järeldusele.
Eesti ja Rootsi vahelise sidekaabli puhul peame veel välja selgitama, kas kahju on põhjustatud inimtegevusest, ütleb Eesti riigiprokurör Triinu Olev.
Olevi sõnul uuritakse kaablikahjustuste puhul ka Newnew Polar Beari ja Sevmorputi tegevust.
Soome ja Eesti on Soome lahe tehnilise uurimise lõpetanud, kuid Eesti ja Rootsi vahelise sidekaabli kahjustuse tehniline uurimine on veel pooleli.
Newnew Polar Bear on registreeritud Hongkongi lipu all. Kui kahju Läänemerel tekkis, oli laev just lõpetanud oma kuus nädalat kestnud reisi Hiinast Venemaale Kaliningradi ja jätkas teekonda Peterburi.
Laev alustas tänavu regulaarset liiniliiklust Hiina ja Venemaa vahel mööda Põhja mereteed ehk Kirdeväila. Marsruut on oluliselt lühem kui lõunapoolne marsruut läbi Suessi kanali.
Aastal 2005 vette lastud kaubalaev Newnew Polar Bear mahutab 1600 konteinerit. Selle pikkus on 169 meetrit ja laius 27 meetrit.
Sevmorput on maailma ainus tuumajõul töötav kaubalaev. See kuulub Venemaa riikliku Rosatomi tütarettevõttele Atomflot.
Rosatom täidab tuumaenergia ja tuumarelvadega seotud ametlikke ülesandeid ning selle all tegutseb ettevõtete klaster.
Atomfloti teised laevad on tuumajõul töötavad jäälõhkujad ning tuumamaterjali transpordi ja reaktorite hooldusega seotud laevad.
Aastal 1988 valminud Sevmorput on 260 meetrit pikk ja 32 meetrit lai. Laev suudab vedada üle 1300 konteineri.
Sevmorputi võimsus on 29 megavatti, samas kui Soome uusim jäämurdja Polaris töötab 19 megavatise võimsusega.
Laeva standardmarsruut kulgeb mööda põhjapoolset mereteed Peterburist Vladivostokki. Gaasitoru vigastuse hetkel oli laev teel Murmanskist Peterburi.
