Hiina laeva Newnew Polar Bear vööriankur näib olevat põhjustanud gaasitoru kahjustuse Läänemerel. Laev kuulub firmale New New Shipping Line’ile.
New New Shipping Line on omakorda seotud ettevõtete grupiga Torgmoll. Torgmoll esitleb oma veebilehel end Hiina ambitsioonikas Belt and Road (Vöö ja tee) projektis, mille eesmärgiks on Euraasia majanduse integreerimine Hiinaga, vahendab Iltalehti.
Torgmoll on seega vähemalt ametlikult eraettevõte, kuid edendab Hiina strateegilisi eesmärke.
Eesti Delfi ja Soome Iltalehti uuriva ajakirjanduse võrgustiku OCCRP kaasabil hangitud info kohaselt kuulub laev Hongkongi ettevõttele, mis kuulub Hiina ettevõttele, mis omakorda kuulub ühe Hiina ettevõtete keti kaudu neljale Hiina ärimehele. Omanikud on Li Weijun (40 protsenti osalust), Fan Yuxin (35 protsenti), Bai Zhifu (20 protsenti) ja Li Pei (15 protsenti).
Samadele meestele kuulub ka Torgmelli Hiina äriharu, kus omandiõigus jaotub veidi teisiti kui NewNew Shipping Line’is.
Uurimise käigus otsest seost Venemaa ega Hiina valitsusega ettevõtete seas ei leitud. Ärimeeste äri on aga seotud Hiina ja Venemaa vahelise äriga.
Vene äriregistri andmetel asutas Fan Yuxin Venemaal Torgmolli filiaali 2016. aastal, samuti on ta Venemaal koos advokaat Aleksander Vidmanoviga ajanud ühist logistikaäri. Vidmanov on ka poliitik Venemaa Kommunistliku Partei ridades.
Fani nimi ei esine kuigi sageli avalikkuses. 2022. aasta kevadel mainiti teda ühes Torgmolli pressiteates. Hiina meedias on artikkel, kus Fan kommenteerib Torgmelli esindajana kaubarongiliiklust Venemaa ja Hiina vahel.
Fan Yuxinil ja Li Weijunil on Hiinas ka ettevõte Beijing Russia Education Consulting.
Kõige sagedamini esineb avalikkuses Ke Ji, Torgmolli ja New New Shippingu ametlik esindaja Venemaal. Ke on Venemaal äri ajanud 2000ndate aastate algusest. Venemaa registriandmetel elab ta Moskvas.
Ke teatas 2018. aastal Hiina kohalikus meedias, et Torgmoll on hakanud kiiresti kasvama. Viiest-kuuest töötajast koosnev grupp oli kasvanud kuuekümne töötajani. Torgmoll korraldas kaubavedu Hiina ja Venemaa vahel mööda raudteed.
Merekaubavedu Venemaale mööda põhjapoolset Kirdekoridori on Torgmollile uus äri. Selleks loodi eelmise, 2022. aasta septembris laevafirma New New Shipping Line. Hongkongis registreeritud ettevõte alustas kaubalaevade ostmist: New New Polar Bear (endine Baltic Fulmar) osteti 2023. aasta juunis ligikaudu üheksa miljoni euro eest.
Ke osales 11. septembril Moskvas Kirdekoridori-teemalises paneelis. Paneelis teatas ta plaanist võtta Peterburi ja Shanghai vahelisel liinil kasutusele kaheksa kuni kümme uut laeva.
New New Shipping Line usub, et Euroopast Aasiasse läbi Põhja-Jäämere kulgev Kirdeväil säästab kahesuunalisel reisil 20 päeva võrreldes Suessi kanali marsruudiga.
Venemaa riiklik tuumaenergia korporatsioon Rosatom on New New Shipping Line’i ja Torgmolli hiljutise tõusu taga. Tänu Rosatomiga sõlmitud lepingutele on New New Shipping Line nüüd Alphalineri nimekirja järgi maailma suuruselt 37. konteinerlaevafirma.
Newnew Polar Beariga oli kaasas Rosatomi kogenud kapten, ütles Rosatomi alluvuses loodud Põhja-Jäämere mereliikluslubade eest vastutava Glavsevmorputi direktor juulikuus.
Rosatomile alluv asutus Glavsevmorput andis Newnew Polar Bearile loa Kirdeväila jaoks juulis. 7. juulil väljus laev Peterburist Shanghaisse.
Hiina ja Venemaa vahelise Põhja meretee avamine on oluline meede president Xi Jinpingi Venemaa-visiidi ajal seatud eesmärkide elluviimiseks ning Belt and Road projekti tõhusaks edendamiseks, teatas Newnew Shipping Line oma teates.
NewNew Polar Bear sai 19. oktoobril Rosatomilt Kirdeväila jaoks teise ametliku loa. Luba kehtib 15. novembrini. Luba taotleti otse Torgmollile, mitte New New Shipping Line’ile nagu varem.
Laevale NewNew Polar Bear osutab Venemaa sadamates teenuseid ettevõte Global Ports, mis kuulub Delo kontsernile, millest Rosatomil on 49 protsenti. Vene ärimehele Sergei Šiškarovile kuulub Delos 51 protsenti. Venemaal on varem teatatud, et Šiskarjovile kuulub maa nn Putini palee kõrval ning ta on endine „tšekist”, so luure- ja julgeolekuteenistuse töötaja.
Rosatomi juulikuu teates on ka kirjas, et New New Shipping Line’i ja Rosatomi laevastikku haldava tütarfirma Atomfloti vahel on sõlmitud leping, mille kohaselt toetab Atomflot laevafirmat näiteks jäämurdeteenustega.
Atomfloti laevaparki kuulub Sevmorput, mis selle eeldatava kahju tekkimise ajal ületas gaasitoru peaaegu samaaegselt Newnew Polar Beariga.
Sevmorput ja Newnew Polar Bear olid teineteisest veel 3. oktoobril sadade kilomeetrite kaugusel. Newnew Polar Bear saabus Kaliningradi Soome aja järgi kolmapäeval, 4. oktoobril veidi pärast südaööd, kuid jätkas teekonda alles reede pärastlõunal.
Vahepeal kahandas Sevmorput Newnew Polar Beari edumaad. 8. oktoobri alguses ületasid laevad koos gaasitoru ja sidekaablid.
Newnew Polar Bear saabus Eestisse esialgsest graafikust tunduvalt hiljem. Firma kodulehe andmetel vajas ankur remonti 5. septembril, mistõttu teatati, et reis hilineb vähemalt kümme päeva. Ka üle kahepäevane paus Kaliningradis ei kuulunud väljakuulutatud ajakavasse.
Newnew Polar Bear on peamine kahtlusalune Soome ja Eesti vahelise gaasitoru ning kahe samas piirkonnas oleva andmesidekaabli purunemises. Kahju tekitamise tahtlikkus on veel selgitamisel.
Laeva ankru lõhkumine ja gaasitoru kahjustamine nõudis suurt jõudu ja tekitas kõva müra. Soome ekspertide hinnangul ei saanud ankur sõidukiirusel põhja kukkuda, ilma et meeskond oleks seda märganud. Väljaandega Helsingin Sanomat vestelnud New New Shippingu töötaja sõnul möödus öö rahulikult ning meeskond midagi imelikku ei märganud.
Eesti peaminister Kaja Kallas ütles, et kahe sidekaabli ja gaasitoru kahjustused olid omavahel „seotud”. Soome võimud on aga öelnud, et leidsid ankru, mida kahtlustatakse gaasitoru lõhkumises toru lähedalt. See viitab sellele, et gaasitoru lõhkunud laev ei olnud gaasitorust ida pool asuva Eesti ja Soome vahelise andmekaabli juures enam ankrut vedanud.
