Autoralli MM-i sõitjate turg on hetkel kuum. Käsil erakordselt pikantne olukord, sest järgmiseks hooajaks on lepinguta vähemalt kolm maailmameistrit. Huvipakkuv on eelkõige Ott Tänaku olukord.
Meistrikolmikust Kalle Rovanperä jätkab suure tõenäosusega Toyotaga, kuid meeskonnakaaslasel Sébastien Ogier’l on küsimärke. 8-kordne maailmameister on kuulujuttude järgi liikumas Hyundaisse, mis teatavasti otsib järgmiseks hooajaks päris kõva koosseisu, vahendab MTV.
Ott Tänak aga vaevalt soovib M-Spordiga jätkata, kui just Eesti staaril pole meeskonna järgmisest hooajast teada midagi sellist, mida väljaspool veel keegi ei tea.
Kehvast autost tingitud korduvad probleemid ja pettumused ei kompenseeri pereisa pidevat eemalolekut naisest ja lastest samamoodi, nagu seda teevad võidud – rääkimata meistrivõistlustest.
Tänaku puhul on olukord eriti põnev, sest ainsad alternatiivid on Toyota ja Hyundai meeskonnad, mõlemast on ta lahkunud enam-vähem uksi paugutades.
Toyotasse naasmist on peetud täiesti võimatuks, eriti Soomes, pärast seda, kuidas Tänak ja tema toonane mänedžer Markko Märtin 2019. aasta maailmameistritiitliga kulmineerunud hooaja lõpus Hyundaisse lahkudes käitusid.
Väidetavalt jätsid nad maha põletatud sillad.
Väga harva juhtub nii, et kui kõik on hästi, siis lahkud meeskonnast. Spordis saab tagasi minna ja on võimalik tagasi minna. Võib-olla on mõni asi mõnele meelde jäänud, aga aeg läheb edasi ja haavad paranevad, kirjeldab meeskonna juht Jari-Matti Latvala olukorda nüüd, neli aastat hiljem.
Aastatel 2018–2019 Tänaku meeskonnakaaslasena sõitnud Latvala sõnul on sellest ajast alates vahetunud umbes poole meeskonna koosseisust. Latvala aga ei näe, et Tänaku naasmine oleks kuidagi võimalik seni, kuni nii Rovanperä kui Tänak on Toyotas.
Kui meil on meeskonnas kaks maailmameistrit, siis kolmandat me ei taha, sest spordiala seisukohalt pole see enam eriti huvitav.
Sarnased väljaütlemised kõlasid Latvalalt juba eelmisel sügisel, kui Tänaku tulevik viimati kaalukausil oli. Kui Ogier pääseks Hyundaisse, muutuks olukord selles osas oluliselt.
Mina isiklikult näen, et ta (Tänak) on (Toyota) sõitja, aga mõtlema peab ka teistele sõitjatele, ütleb Latvala.
Meeskonnajuhi sõnul on sõitjatevaheline dünaamika ja seega kogu meeskonna sisemine dünaamika koos sportlike oskustega üks olulisemaid tegureid, kui Toyota mõtleb, keda meeskonna autodesse sõitma tahetakse.
Toyota jaoks on kaubamärgi meistritiitel kõige olulisem. Me ei jahi ainult individuaalseid meistritiitleid. Selle peale viskan küsimuse, et ma pole kindel, kas Ott Tänak on selle jaoks parim, kui läheme kaubamärgi meistritiitlile.
Ta on üks parimaid sõitjaid, kuid samas tuleb öelda, et ta on nii individuaalne sõitja. Ta mõtleb rohkem enda edule. See, et ta sellesse gruppi sobiks, on veidi küsimärk. Ma ei saa midagi kindlat öelda. Sellega võivad olla väikesed väljakutsed, lisab Latvala.
Latvala samas rõhutab, et Toyota uks pole täielikult suletud.
Aga samas võin öelda, et ma ei pea (Tänaku naasmist Toyotasse) eriti võimalikuks. Muidu saan ma Otiga väga hästi läbi. Ta on äärmiselt kõva konkurent ja tahab väga võita, räägib Latvala.
Need omadused on spordiala järgijatele jätnud mulje Tänakust kui isepäisest ja nipsakast sportlasest.
Kui ta on võistlusrežiimist väljas, on ta tõeliselt tore ja pingevaba mees. Võistlusrežiim on väga erinev ja ma tean paljusid teisi selliseid sõitjaid – näiteks (Elfyn) Evans, räägib Latvala.
Ott on võistlusrežiimis väga introvertne, kuid väljaspool seda palju avatum ja jutukam, märgib Latvala.
