Soomes mõned aastad tagasi bussinduses revolutsiooni põhjustanud ja seetõttu bussi-Uberiks kutsutud Onnibus lõpetas oma tegevuse. Nimelt müüdi firma ära teisele bussifirmale Koiviston Auto.
Onnibusi põhiline omanik oli Briti kodaniku Sir Brian Souteri investeerimisfirma Souter Investment. Onnibusi asutasid 2012. aasta jaanuaris Soome ettevõtjad Pekka Möttö, Petteri Rantala ja Lauri Helke. Bussifirma alustas liiniga Tampere ja Pori vahel, vahendab Yle.
Pärast seda asutasid Rantala ja Helke konkureeriva firma, aga Möttö leidis partneriks Souteri, kes oli Šotimaal asutanud bussifirma Stagecoach Group. Souter tõi firmasse raha, tänu millele Onnibus kasvas.
Firma kasutas kaasaegseid infotehnoloogia võimalusi ja tänu sellele oli võimalik muuta piletihinna süsteemi. Kui varem sõltus hind reisi pikkuses, siis Onnibus pani hinna sõltuma nõudlusest. Õige hinna arvutas välja eraldi arvutiprogramm. Ühtlasi tagas see süsteem, et bussid ei sõidaks tühjalt.
Soomlastele oli odavtranspordi idee selleks ajaks tuttav, aga bussinduses polnud seda veel keegi proovinud. Konkurentide õuduseks vedas Onnibus Soome linnade vahel inimesi lausa paari euroga.
Lisaks digi-võimalustele panustas Onnibuss bussidesse ja tänu kahekordsetele bussidele oli võimalik peale võtta kolmandiku võrra rohkem reisijaid. Onnibus ei röövinud kliente ainult teistelt bussifirmadelt – ta mõjutas ka reisirongiliiklust, mistõttu riigi raudteefirma VR oli sunnitud hinnapoliitikat muutma.
Konkurendid pidid hinnaralliga kaasa tulema ja näiteks Savonlinja pidi langetama pileti hinda ligi 40 protsenti. Konkurentide käive kuivas kokku.
Tarbijad ühelt poolt tervitasid soodsamaid hindu, teiselt poolt aga kadusid mõned varasemad bussiliinid. Onnibus aga igal pool ei peatunud.
Onnibusil polnud ka kerge – tiheda konkurentsi tõttu tuli liine sulgeda ning lõpuks kaotati igapäevased reisid Tampere ja Pori vahel – millest kunagi alustati.
Onnibusi käive on praegu 30 miljoni euro ringis aastas. Kasum on korralik.
Ostja Koiviston Auto lubab, et Onnibusi areng jätkub ja soodsad hinnad jäävad alles. Onnibus muutis Soome bussiliiklus nii, et sellest pole enam tagasiteed. Sellele vaatamata on asjal mõru maik juures. Oleks olnud loogiline, et Onnibus ostab Koiviston Auto, mitte vastupidi.
Koivoston Auto kontserni kuuluvad lisaks bussifirmale Koiviston Auto veel Helsingin Bussiliikenne, Jyväskylän Liikenne, Koskilinjat, Kuopion Liikenne, Porvoon Liikenne ja Satakunnan Liikenne. Töötajaid on üle 2000 ja busse ligi tuhat.
Onnibusis on ligi 230 töötajat ja 70 bussi. Ettevõtte juhina jätkab Lauri Helke.
Pekka Möttö lahkus Onnibusist 2016. aastal ja planeerib transpordi valdkonna järgmist revolutsiooni firmas Tuup.
