Uus Länsimetro on ehitatud küll tuleviku automaatronge silmas pidades, aga praegu on ametis veel rongijuhid, kelle tarbeks pole lõppjaamades Matinkyläs ja Tapiolas tehtud tualettruume.
Tualettruumid on küll olemas, aga need asuvad mitusada meetrit eemal kaubanduskeskuste juures, kirjutab teenindusala ametiühinguleht Motiivi.
Rongijuhid on nurisenud ka uute M300-seeria metroorongide juhikabiini ventilatsiooni, ergonoomia ja tööturvalisuse pärast.
Puuduste põhjused on teada – algul oli metroo planeeritud täisautomaatsena, aga hiljem on juhtide kohad juurde tehtud. Sihtkohtades pole samadel põhjustel juhtide jaoks vetsusid.
Helsingi ühistranspordiettevõtte HKLi juht Ville Lehmuskoski ütles, et probleemid on teada ja nendega tegeletakse. Kokku tuleb muutused teha 20 rongis ja see ei sünni üleöö.
Vetsude tegemisega on raskem, sest selleks on vaja vett ja kanalisatsiooni. Probleemi ei lahendaks isegi see, kui teha jaama vetsud reisijate jaoks, sest rongide graafik on tihe ja lõppjaamades on juhtidel vetsus käia aega vaid 4 minutit. Nii nõuab ametiühing, et vahetused oleksid metroos lühemad, kuni kahe tunni pikkused. Siis oleks võimalus käia tualetis pärast vahetuse lõppemist.
Praegu on vahetuse pikkus kaks ja pool tundi. Tualetipausid on arvestatud nende järgi, kes harvemini vetsus käivad. Metroojuhid naljatavad, et nende peal testitakse põie vastupidavust. Pikad vahetused tulevad omakorda sellest, et metroos napib rongijuhte.
Lisaks juhtidele vajaksid vetsusid ka hooldetöötajad. Olukord paraneb, kui Länsimetro pikeneb veelgi lääne poole 2020ndatel aastatel.
Juhid kurdavad uute M300 rongide juhiistmete üle. Nüüd on otsustatud, et juhiistmed lähevad vahetusse, samuti vahetatakse välja uute Artic rongide juhiistmed. Nimelt arvestati istmete loomisel kõige lühemate ja pikemate juhtide arvamusega, aga jäeti ära kuulamata keskmise pikkusega juhid, keda on kõige rohkem.
HKL on rongijuhtidega nüüd kokku leppinud, et kellele uued M300 rongid ei sobi, ei pea nendega sõitma. Helsingi vanimad M100 rongid olid samuti algselt mõeldud automaatliikluse jaoks.
Ainult keskmised, M200-seeria metroorongid olid mõeldud koos juhiga sõitmise jaoks.
